接著就對(duì)這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，先看看氣門室蓋有沒有滲油和拆卸，顯然此處是沒有問(wèn)題的，接著就是進(jìn)氣歧管，和排氣歧管，固定螺絲都沒有拆卸的痕跡。

      繼續(xù)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳和變速箱機(jī)腳，螺絲新的不得了且都沒有拆卸痕跡。

      咱們?cè)賮?lái)對(duì)車輛的油液以及電瓶進(jìn)行檢測(cè)，冰點(diǎn)進(jìn)行了測(cè)試無(wú)異常，可以正常的使用，剎車油的含水量比例達(dá)到了1%，也是屬于一個(gè)正常的范圍，如果含水量過(guò)高的話，就會(huì)導(dǎo)致剎車效果差等不良因素。電瓶的狀態(tài)還不錯(cuò)，買回去可以直接上路開心吧。

      來(lái)到駕駛艙，可以看到這臺(tái)車配備了碳纖維的桶形座椅、輕量化中央控制臺(tái)、后座椅板和行李廂區(qū)域隔板均采用了輕量化結(jié)構(gòu)。車門飾件的重量也被盡可能減輕，采用了壓實(shí)的天然纖維，并搭配時(shí)尚的碳纖維表面，最終整體車身自重僅為1635公斤。

      咱們繼續(xù)對(duì)車輛的水泡火燒進(jìn)行排查，我們可以看到儀表臺(tái)的固定螺絲和座椅下面的海綿及座椅螺絲和滑軌金屬，有沒有生銹及水漬，拆卸等。目前對(duì)這些位置檢測(cè)下來(lái)均無(wú)異常。

      接著檢查后備廂、后備廂的備胎槽以及后圍板和后翼子板內(nèi)側(cè)都沒有問(wèn)題。

      讀取車輛數(shù)據(jù)后，車輛目前不存在任何故障碼，公里數(shù)的數(shù)據(jù)也和表顯的相符合。

      舉升底盤看到這輛M4 CS的底盤很干凈，基本上沒有太多灰塵，螺絲也能很清楚的查看，球頭和減振都沒有拆卸過(guò)。它的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）和主動(dòng)M差速鎖的控制系統(tǒng)均經(jīng)過(guò)改進(jìn)，并配有電動(dòng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以確保最佳抓地力，適應(yīng)全新BMW M4 CS的動(dòng)態(tài)要求，駕駛者可根據(jù)個(gè)人偏好或當(dāng)前路線要求調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向和懸架設(shè)置。

      接下來(lái)就是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱連接螺栓，包括油底殼螺絲，元寶梁螺絲都是沒有拆卸過(guò)得的，相當(dāng)完美。

      咱們?cè)賹?duì)車輛的后左右縱梁以及防撞梁進(jìn)行檢測(cè)，后防撞梁的螺絲都沒有拆卸過(guò)也沒有碰撞后修復(fù)的痕跡，那么左右縱梁自然也不會(huì)有什么問(wèn)題。

      檢測(cè)到這兒便結(jié)束了，我將車輛檢測(cè)的情況告知給客戶后，客戶露出了滿意的笑容，看來(lái)交定金的時(shí)候應(yīng)該很緊張吧，畢竟這種豪車有點(diǎn)事故的話，價(jià)格那就不好說(shuō)了哦。隨后大家閑聊了一會(huì)兒后，客戶便和賣家開車離開了，圖圖好奇的又去看了下這款M4在其他二手車平臺(tái)的行情，這個(gè)年份的報(bào)價(jià)基本都在90-100萬(wàn)之間，雖然不知道客戶和賣家協(xié)商的成交價(jià)格，但是這臺(tái)車的車況是很精品的，而且還帶限量，估計(jì)賣家不會(huì)便宜賣給客戶，個(gè)人猜測(cè)95左右吧，你們覺得呢？

      最后簡(jiǎn)單聊下這款寶馬M4，說(shuō)實(shí)在的長(zhǎng)的都差不多，如果不是為了限量和性能，個(gè)人感覺買個(gè)標(biāo)準(zhǔn)版的感覺也行，或者說(shuō)去買個(gè)保時(shí)捷911，為什么這么說(shuō)呢，因?yàn)槟汩_車出門，大部分人還是會(huì)認(rèn)為你開的就是一輛寶馬，而保時(shí)捷上路確實(shí)又不一樣，你們說(shuō)呢？換你們有這筆錢會(huì)選擇這輛M4嗎？估計(jì)很多網(wǎng)友會(huì)說(shuō)：瘋了吧。

      今天的檢測(cè)分享到這了。我是檢車家的一名二手車檢測(cè)技師圖圖，我們檢測(cè)的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺(tái)新車那么看待，更多的是去關(guān)注車況本身和車輛的性價(jià)比。