水箱框架焊點(diǎn)為原廠的內(nèi)凹圓形，前防撞梁和周圍附件也都沒有動(dòng)過(guò)，所以車頭前方也是沒有碰撞的。

      接著來(lái)看發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳螺絲保持了原廠狀態(tài)，機(jī)腳螺絲的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱固定在車架上，防止發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。如果機(jī)腳螺絲有過(guò)拆卸，我們就得考慮到有無(wú)吊裝的可能。

      氣門室蓋螺絲沒有動(dòng)過(guò)，與發(fā)動(dòng)機(jī)本體連接處有輕微的一點(diǎn)點(diǎn)滲油，這似乎有一點(diǎn)點(diǎn)過(guò)分了，才開了兩年多的時(shí)間，三萬(wàn)五千公里，就開始滲油了？不過(guò)大家不用擔(dān)心，這個(gè)滲油一點(diǎn)兒都不嚴(yán)重，這種程度滲也滲不了多少，可能長(zhǎng)期會(huì)是這樣一個(gè)情況，不影響使用，而且渦輪機(jī)滲油是遲早的事情，嚴(yán)重了換一個(gè)墊子就行。

      氣門室蓋沒有拆卸，進(jìn)、排氣歧管也都沒動(dòng)過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有吊裝分解維修的可能。我們?cè)賮?lái)看一看全車油水，只有機(jī)油有點(diǎn)兒臟了，后期需要做一次保養(yǎng)，其他油水均未見異常。有朋友會(huì)說(shuō)，油水還需要檢測(cè)嗎？大勝我告訴朋友們，油水是車輛的血液，是保證發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱工況的重要一項(xiàng)，而且檢測(cè)油水并不費(fèi)時(shí)費(fèi)力，舉手之勞而已，既然是全面詳盡的檢測(cè)，就不能放過(guò)每一個(gè)細(xì)節(jié)。

      進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾起碼有九成新，幾乎沒有什么磨損，整個(gè)內(nèi)飾的配色也給人非常不錯(cuò)的溫馨感，整個(gè)前排的設(shè)計(jì)風(fēng)格除了中控屏略顯小氣之外，在體現(xiàn)出沉穩(wěn)和豪華感的同時(shí)，也盡量的追求現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

      全車座椅底部螺絲沒有拆卸擰動(dòng)，滑軌和座椅骨架沒有生銹和泥沙殘留，表面只是有一層落灰。方向機(jī)管柱也沒有看到泥沙殘留和銹蝕的情況，初步可以排除內(nèi)飾泡水涉水的可能。

      保險(xiǎn)絲盒縫隙處并沒發(fā)現(xiàn)泥沙殘留，固定螺絲也沒有拆卸擰動(dòng)的情況。

      啟動(dòng)車輛，儀表沒有故障燈點(diǎn)亮，各個(gè)功能按鍵旋鈕也都可以有效工作。綜合內(nèi)飾的磨損情況與OBD讀取，實(shí)際公里數(shù)與表顯里程基本相符，沒有調(diào)表的情況。

      OBD檢測(cè)下來(lái)存在一些偶發(fā)性的故障碼，都是電瓶虧電電壓過(guò)低導(dǎo)致的，并不影響使用，先把故障碼清理一下，然后電瓶充電后再觀察。

      來(lái)到后備箱，備胎槽沒有水漬和生銹發(fā)霉的情況，后圍板以及兩側(cè)的導(dǎo)水槽焊點(diǎn)都是原廠工藝，表面平順光滑且沒有切割點(diǎn)存在，綜合以上的情況，排除車輛后部發(fā)生過(guò)嚴(yán)重追尾事故的可能。