兩側(cè)翼子板固定螺絲也是原封未動(dòng)，內(nèi)部的翼子板加強(qiáng)筋焊點(diǎn)均勻自然，無(wú)鈑金修復(fù)情況，可以排除車(chē)頭兩側(cè)的碰撞受損。

      兩側(cè)大燈螺絲沒(méi)有拆卸特征，標(biāo)簽顯示生產(chǎn)日期為27.06.2016，我們知道車(chē)輛出廠(chǎng)時(shí)間為2016年7月，所以大燈也是原廠(chǎng)部件。前臉最脆弱的大燈都沒(méi)有損傷更換，進(jìn)一步說(shuō)明車(chē)頭沒(méi)有比較大的碰撞。

      接下來(lái)要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)了，還是要從細(xì)節(jié)入手。發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)室蓋螺絲看著沒(méi)有異常，但是能看到氣門(mén)室蓋表面的生產(chǎn)日期為2020年9月，成色較周?chē)�附件看起�?lái)新一些，小鵬再用手電筒照亮氣門(mén)室蓋螺絲，就捕捉到了一圈細(xì)微的拆卸痕跡，如果粗心一點(diǎn)就可能被假象騙過(guò)去了。最終判斷氣門(mén)室是后期更換不久的新配件，至于更換的原因，寶馬氣門(mén)室蓋漏油已經(jīng)是一個(gè)公開(kāi)的秘密，而且開(kāi)了11萬(wàn)公里，漏油已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了。

      進(jìn)氣歧管螺絲也拆過(guò)，除此以外周邊附件沒(méi)有大面積拆卸的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳螺絲沒(méi)動(dòng)，這就足以排除發(fā)動(dòng)機(jī)吊裝維修的嫌疑了。那么拆進(jìn)氣歧管可能是清洗進(jìn)氣管道的積碳。

      來(lái)到內(nèi)飾，設(shè)計(jì)已經(jīng)很老套了，但豪華感依舊十足。全景天窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)的方向盤(pán)以及方向盤(pán)記憶等實(shí)用配置應(yīng)有盡有。內(nèi)飾使用磨損還是比較明顯的，特別是一些主要接觸點(diǎn)，方向盤(pán)、檔桿等地方磨損都出現(xiàn)了包漿，座椅皮子局部小破損。

      先看事關(guān)嚴(yán)重事故的主駕駛安全帶，生產(chǎn)日期為2016年6月，符合原車(chē)出廠(chǎng)時(shí)間，安全帶卡扣固定螺絲沒(méi)有拆卸特征，卡扣內(nèi)部也很干凈，沒(méi)有泥沙腐蝕現(xiàn)象。

      內(nèi)飾一個(gè)重要的檢測(cè)項(xiàng)目就是查看有無(wú)泡水，那么就要從底下部分看起。座椅滑槽固定螺絲沒(méi)有拆卸痕跡，滑道內(nèi)部沒(méi)有泥沙，底部金屬骨架以及電機(jī)等部件表面也沒(méi)有明顯生銹腐蝕現(xiàn)象。

      儀表臺(tái)內(nèi)部骨架、方向機(jī)管柱金屬表面也都沒(méi)有銹蝕現(xiàn)象，綜合點(diǎn)煙器、安全帶卡扣等金屬部件的情況，基本排除了車(chē)輛泡水的可能性。

      全車(chē)按鍵旋鈕大部分是完好的，功能配置沒(méi)有異常故障，只有后排空調(diào)的調(diào)節(jié)按鈕損壞了，小鵬猜測(cè)是小朋友的杰作，后期需要進(jìn)行更換。

      靜態(tài)檢測(cè)暫告一段落，沒(méi)有什么大的問(wèn)題，接下來(lái)就該路試和檢測(cè)底盤(pán)了�？蛻�(hù)說(shuō)路試就不用了，自己開(kāi)過(guò)一圈沒(méi)什么問(wèn)題。于是借用隔壁舉升機(jī)，將車(chē)輛升起進(jìn)入檢測(cè)底盤(pán)環(huán)節(jié)。拆掉底盤(pán)下護(hù)板，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱等部件就暴露無(wú)遺，大致一看，情況不妙�。『诤鹾醯挠臀垡黄�又一片！

      變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)連接處存在明顯的滲漏現(xiàn)象，如果是內(nèi)部的曲軸后油封或者變速箱油封的話(huà)，后期維修比較麻煩，需要將發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱分離才能進(jìn)行更換油封的下一步操作。目前發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱連接螺絲并未拆卸過(guò)，判斷至少目前沒(méi)有進(jìn)行過(guò)維修。

      發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼表面也有明顯漏油現(xiàn)象，底部還掛著油滴狀，并且放油螺絲也被黑色的密封膠糊死了，糊死的原因應(yīng)該是放油螺絲密封不嚴(yán)或者螺絲滑絲導(dǎo)致的。居然還有這種操作？下次保養(yǎng)的時(shí)候就得電鉆打孔，機(jī)油換完了再給糊死！小鵬可以想象出修理工罵娘的畫(huà)面！

      發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)機(jī)腳固定螺絲原封未動(dòng)，結(jié)合元寶梁沒(méi)有拆卸，可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有拆卸分解維修的可能性。

      四輪懸掛減震器支臂等部件正常，沒(méi)有后期拆卸現(xiàn)象，減震器也都沒(méi)有漏油，球頭膠套沒(méi)有破損漏油。

      二次檢查前后縱梁等結(jié)構(gòu)件，表面沒(méi)有變形及后期修復(fù)情況，可以徹底排除車(chē)輛前后的嚴(yán)重事故。

      四輪剎車(chē)卡鉗倒是都拆了，輪胎、剎車(chē)片等損耗件都有更換，這也符合18萬(wàn)公里的使用狀態(tài)，正常維護(hù)操作。底盤(pán)部分檢測(cè)結(jié)束。

      最后連接OBD電腦，讀出來(lái)少量歷史故障碼，問(wèn)題不大；繼續(xù)讀取變速箱數(shù)據(jù)流，顯示上次保存的里程數(shù)最高為18萬(wàn)4千公里，而現(xiàn)在里程表顯示僅為11萬(wàn)多公里，調(diào)表了！不滿(mǎn)五年的車(chē)子，小鵬覺(jué)得11萬(wàn)公里已經(jīng)夠多了，沒(méi)想到真實(shí)公里數(shù)是18萬(wàn)打底，平均一年開(kāi)4萬(wàn)公里的用車(chē)強(qiáng)度��！

      到這里，所有的檢測(cè)項(xiàng)目就全部結(jié)束了，小鵬做一個(gè)復(fù)盤(pán)：全車(chē)沒(méi)有事故水泡，外觀(guān)四個(gè)面噴漆；內(nèi)飾磨損，公里數(shù)調(diào)表；發(fā)動(dòng)機(jī)漏油嚴(yán)重；主要問(wèn)題是后面兩個(gè)，后續(xù)需要維修漏油部件，整體車(chē)況只能說(shuō)一般。

      把車(chē)況告訴客戶(hù)，客戶(hù)一臉難以置信的表情：什么？18萬(wàn)公里？好搞笑喲！他們這個(gè)操作就有點(diǎn)惡心人了！我雖然不要求很精品，但也不能隨便糊弄�。∵@樣子的車(chē)，再便宜10萬(wàn)我也不要。這輛5系GT最終被客戶(hù)放棄，小鵬理解客戶(hù)的心情，18萬(wàn)公里確實(shí)是個(gè)硬傷，再加上底盤(pán)漏油，別說(shuō)賣(mài)33萬(wàn)，再便宜5萬(wàn)可能都沒(méi)人愿意接手。希望客戶(hù)后面能找到合適的車(chē)子吧！

      說(shuō)起調(diào)表，其實(shí)市面上90%的二手車(chē)都會(huì)存在這種情況，只是調(diào)多調(diào)少的問(wèn)題，這幾乎是二手車(chē)行業(yè)公開(kāi)的秘密。小鵬甚至在4S店的官方認(rèn)證車(chē)上面都發(fā)現(xiàn)過(guò)調(diào)表的事情，還有4000公里的7系調(diào)到了2000公里，大家可能覺(jué)得調(diào)低兩千公里沒(méi)什么意義，小鵬也覺(jué)得他們做了無(wú)用功，但這體現(xiàn)的是整個(gè)行業(yè)的慣性思維，行業(yè)弊端積重難返，事實(shí)就是如此，大環(huán)境暫時(shí)改變不了！所以，對(duì)于二手車(chē)調(diào)表大家不要看的太重，汽車(chē)本來(lái)就是要經(jīng)常開(kāi)出去跑，目前最好的方式就是把調(diào)表的問(wèn)題轉(zhuǎn)換成價(jià)格上的優(yōu)惠，便宜個(gè)萬(wàn)兒八千的它不香嗎？