【汽車之家二手車 二手車實(shí)拍】  在二手車市場(chǎng)中，有這么一款車，論性能和駕駛感都算一流，可是偏偏不保值，讓人即惋惜又歡喜。沒(méi)錯(cuò)，它就是英菲尼迪。

      英菲尼迪這款車對(duì)我來(lái)說(shuō)還是頗具意義的，因?yàn)槲覟榉劢z淘的第一輛二手車就是英菲尼迪G37。而隨著G37退市，Q50L無(wú)疑成為了繼任者。

      雖然英菲尼迪的汽車品質(zhì)非常不錯(cuò)，但是受限于維修售后的成本偏高以及在品牌力較弱，它在二手車市場(chǎng)的保值率也偏低，與凱迪拉克、沃爾沃并列二手車最具性價(jià)比品牌。那么這款車到底折損率有多么高？我們用兩臺(tái)不同年份的Q50L對(duì)比一下就一清二楚了。

      今天看的這個(gè)展廳有兩個(gè)英菲尼迪Q50L。這臺(tái)黑色是2015款的 2.0T 悅享版（次低配），2016年上牌，落地30萬(wàn)元，五年后，車況不差的情況下，市場(chǎng)售價(jià)在16萬(wàn)左右相對(duì)合理。

      而這臺(tái)藍(lán)色的2016款 2.0T 舒適版（最低配），2018年上牌，落地價(jià)格為26出頭，因?yàn)槭亲畹团渌�以貶值率更高，三年時(shí)間基本貶值8-9萬(wàn)左右，也就是17萬(wàn)。

      乍看之下，似乎兩者的價(jià)格并沒(méi)有差多少，但從年份來(lái)看，無(wú)疑是后者更具吸引力。事實(shí)上，如果是我還是會(huì)傾向于前者16年的悅享版，這個(gè)階段的它基本進(jìn)入了價(jià)格穩(wěn)定期，往后貶值也不會(huì)太夸張了。

      動(dòng)力上來(lái)說(shuō)，這款車采用的是代號(hào)為M274的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，出自戴姆勒集團(tuán)，最大功率為211馬力，同樣是被裝載于奔馳C260L、GLK260上，只是調(diào)教略有不同。

      而與之匹配的是7擋手自一體變速箱，沒(méi)有S擋，這并不是取消掉了，而是運(yùn)動(dòng)模式被整合在了駕駛模式選項(xiàng)中。

      英菲尼迪的機(jī)艙蓋打開不是很順手，主要是機(jī)艙蓋開角比較小，液壓挺桿給人的手感比較緊，對(duì)打開機(jī)蓋談不上是助力。時(shí)間久了，這個(gè)挺桿也容易滲油。

      除此之外，如果關(guān)注英菲尼迪的朋友會(huì)注意到這臺(tái)車的輪旋上方螺絲多有銹跡，這并不是拆卸過(guò)的原因，這個(gè)問(wèn)題在這款車上比較常見，屬于正�，F(xiàn)象。

      這臺(tái)車是15款，但是實(shí)際上16年出廠的，所以輪胎還是原廠的輪胎。只是胎紋基本已經(jīng)磨平的，如果買這臺(tái)車還要整備四條輪胎，少說(shuō)也是大幾千的費(fèi)用。

      很多人選擇英菲尼迪時(shí)都會(huì)擔(dān)心這款車整備費(fèi)用太高，雖然這種考慮售后的買車態(tài)度是對(duì)的，但是英菲尼迪作為一款日系運(yùn)動(dòng)品牌并沒(méi)有那么嬌氣，一輛車開十幾萬(wàn)公里也并不會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題。且整備費(fèi)用基本也與寶馬3系不差太多，只是維修配件稍微難弄一點(diǎn)。