【汽車之家二手車 二手車實拍】  在二手車市場中，有這么一款車，論性能和駕駛感都算一流，可是偏偏不保值，讓人即惋惜又歡喜。沒錯，它就是英菲尼迪。

      英菲尼迪這款車對我來說還是頗具意義的，因為我為粉絲淘的第一輛二手車就是英菲尼迪G37。而隨著G37退市，Q50L無疑成為了繼任者。

      雖然英菲尼迪的汽車品質(zhì)非常不錯，但是受限于維修售后的成本偏高以及在品牌力較弱，它在二手車市場的保值率也偏低，與凱迪拉克、沃爾沃并列二手車最具性價比品牌。那么這款車到底折損率有多么高？我們用兩臺不同年份的Q50L對比一下就一清二楚了。

      今天看的這個展廳有兩個英菲尼迪Q50L。這臺黑色是2015款的 2.0T 悅享版（次低配），2016年上牌，落地30萬元，五年后，車況不差的情況下，市場售價在16萬左右相對合理。

      而這臺藍(lán)色的2016款 2.0T 舒適版（最低配），2018年上牌，落地價格為26出頭，因為是最低配所以貶值率更高，三年時間基本貶值8-9萬左右，也就是17萬。

      乍看之下，似乎兩者的價格并沒有差多少，但從年份來看，無疑是后者更具吸引力。事實上，如果是我還是會傾向于前者16年的悅享版，這個階段的它基本進入了價格穩(wěn)定期，往后貶值也不會太夸張了。

      動力上來說，這款車采用的是代號為M274的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，出自戴姆勒集團，最大功率為211馬力，同樣是被裝載于奔馳C260L、GLK260上，只是調(diào)教略有不同。

      而與之匹配的是7擋手自一體變速箱，沒有S擋，這并不是取消掉了，而是運動模式被整合在了駕駛模式選項中。

      英菲尼迪的機艙蓋打開不是很順手，主要是機艙蓋開角比較小，液壓挺桿給人的手感比較緊，對打開機蓋談不上是助力。時間久了，這個挺桿也容易滲油。

      除此之外，如果關(guān)注英菲尼迪的朋友會注意到這臺車的輪旋上方螺絲多有銹跡，這并不是拆卸過的原因，這個問題在這款車上比較常見，屬于正�，F(xiàn)象。

      這臺車是15款，但是實際上16年出廠的，所以輪胎還是原廠的輪胎。只是胎紋基本已經(jīng)磨平的，如果買這臺車還要整備四條輪胎，少說也是大幾千的費用。

      很多人選擇英菲尼迪時都會擔(dān)心這款車整備費用太高，雖然這種考慮售后的買車態(tài)度是對的，但是英菲尼迪作為一款日系運動品牌并沒有那么嬌氣，一輛車開十幾萬公里也并不會出現(xiàn)什么問題。且整備費用基本也與寶馬3系不差太多，只是維修配件稍微難弄一點。