一般撞擊下，最容易破損或者更換的就是塑料件，但是這輛車不僅是水箱框架還是這些塑料外殼，都是與汽車出廠日期保持一致，如果想要買舊件維修未免也太整齊了。

通過一系列檢測排除，我們發(fā)現(xiàn)這輛車單純的只是擰動了螺絲和涂抹了封膠，但是外圍的漆面、完整的塑料件和原廠焊點都預(yù)示著這輛車并沒有遭受過撞擊。而原車漆的發(fā)動機(jī)蓋和上面貼著車架號的標(biāo)簽也預(yù)示著這個機(jī)蓋都是原廠的，畢竟副廠件怎么可能有這個車的車架號。

為了進(jìn)一步確定這個車是否有過事故，我們又檢查了一下內(nèi)飾。

安全帶沒有擰過更換的痕跡，方向盤的和其他安全氣囊的安裝位置沒有翹起，破損的痕跡，而且方向盤側(cè)面的拆卸螺絲都沒有動過。

這足以說明安全氣囊沒爆過。

那么我想這里的網(wǎng)友們都迷惑了，既然這個車沒有事故，為什么還要偽裝成事故車？事故車難道不是讓人避之不及的么？

其實，浩子要告訴大家，沒有任何的行為不是受利益驅(qū)動的，如果是賣家會這么做，必然是有利益牽扯其中。可能很多人第一反應(yīng)，那就是騙保車。但是要注意的是，這個車只有受損了，才能由人定損，如果沒受損后面做手腳修復(fù)，保險公司也不是傻瓜。

可能浩子不說大家也很難想象，這個車其實是企業(yè)配給個人使用的商務(wù)車，但是公司配車屬于公司財產(chǎn)，是不能變賣的。如果想變現(xiàn)，最好的辦法就是公司按照市場價將車出售給車商，可是錢必然回到了公司賬戶。

如果將車偽造成為大事故車，那么評估的價格就遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于實際成交價格，車商收車?yán)麧櫩臻g更大，但是出價總比事故車要高出許多，這中間產(chǎn)生的差價就落入了中間人的口袋。如果買賣雙方的人脈非常硬，那么騙保也是有可能的。

這么一來二去，中間十余萬的利潤空間就出來了，是不是一聽就讓人不寒而栗。賣家才會極力推薦買家找檢測人員前來評估，其實就是想要找第三方來證明這輛車的“真?zhèn)巍薄?/span>如此貪墨公款當(dāng)然不可效法，錢雖然好，但是我們也要賺來路正的錢，而不是靠打擦邊球，琢磨一些灰色漏洞來圈錢。

世界很大，愿每個人都能光明磊落的活著，而不被陰影中隱藏的欲望所魅惑。