【汽車之家二手車 行業(yè)資訊】 傳統(tǒng)的“金九銀十”在今年或?qū)�徹底熄火�?/span>

       中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，由于芯片短缺，中國(guó)車市自5月起同比下滑幅度開始擴(kuò)大。8月，乘用車銷售155.2萬輛，同比下降11.7%。而到了9月，這一下滑幅度恐怕還將繼續(xù)惡化。

       “現(xiàn)在大家都知道缺芯片，我們也沒車，奔馳E級(jí)要等差不多2~3個(gè)月�！敝行缕�車記者從北京一家奔馳4S店了解到，無車可賣已經(jīng)成為近期的主旋律，以往有明顯增量的9月份，也因此而啞火。

       除此之外，寶馬、奧迪、雷克薩斯、豐田、大眾、本田、吉利、長(zhǎng)城等多個(gè)品牌均因缺芯被迫減產(chǎn)，導(dǎo)致客戶訂單幾乎全部無法按時(shí)交車。

       還能怎么辦？

       坐以待斃是不可能的。在車企們?yōu)樾酒�忙的時(shí)候，經(jīng)銷商們也開始另謀“生計(jì)”了。

       近日，奔馳寶馬奧迪“原價(jià)（發(fā)票價(jià)）回收二手車”的消息開始席卷網(wǎng)絡(luò)。據(jù)悉，只要是2020年1月1日之后購(gòu)買的新車，行駛里程不超過1.5萬，那么恭喜，可以通過開票價(jià)回收車輛。

       乍一看，好像是筆劃算的生意。但是，真的這么簡(jiǎn)單嗎？

瘋狂的生意

       9月15日，寶馬品牌經(jīng)銷商，成都寶悅汽車有限公司在其官方微信公眾號(hào)中推送的一條消息表示，發(fā)票價(jià)回購(gòu)寶馬二手車，不過要求是“2020年1月1日-2021年8月31日”上牌的新車，寶馬3系、4系、5系、X3全系車型均回收，公里數(shù)不能超過1.5萬公里，沒有事故、結(jié)構(gòu)損失等，活動(dòng)截止日期2021年10月31日。

       綜合媒體報(bào)道，目前，江蘇、福建、南京、山東、天津、四川、河南等多個(gè)地區(qū)的豪華車企部分4S店均推出了以開票價(jià)回收二手車的活動(dòng)。

       奔馳一家4S店對(duì)外公開的信息顯示，對(duì)售出一年半以內(nèi)的部分車型進(jìn)行回購(gòu)，包括C級(jí)、E級(jí)、GLC、邁巴赫等，公里數(shù)不超過20000公里，要求無事故、無結(jié)構(gòu)性損傷，經(jīng)檢測(cè)后可享開票價(jià)回購(gòu)，活動(dòng)截止時(shí)間至2021年9月30日。

       奧迪方面，鄭州一家奧迪品牌經(jīng)銷商也開始高價(jià)回收二手車，但是只接受2019款、2020款、2021款?yuàn)W迪A6L車型，要求回購(gòu)車輛沒有事故、無水泡、無火燒、無涉水等對(duì)車輛造成比較嚴(yán)重的損傷，無重大改裝。另外，該經(jīng)銷商要求2019款車型公里數(shù)不超3萬公里，2020款公里數(shù)不超過2萬公里，2021款公里數(shù)不超過1萬公里。與奔馳寶馬不同的是，該奧迪經(jīng)銷商在海報(bào)中直接給出了價(jià)格。

       雷克薩斯也有經(jīng)銷商通過微信公號(hào)和朋友圈發(fā)布高價(jià)甚至原價(jià)回購(gòu)對(duì)應(yīng)品牌二手車的消息。

       綜合來看，各品牌經(jīng)銷商開出的條件基本都一樣：車輛成色要新、車況要良好……當(dāng)然，對(duì)應(yīng)的回購(gòu)價(jià)格也都頗具吸引力，最高可到原來的開票價(jià)（也就是海報(bào)上說的“原價(jià)”）。

       事實(shí)上，去年和今年上半年賣出去的準(zhǔn)新車，購(gòu)買時(shí)大多數(shù)還是有優(yōu)惠的。尤其是去年疫情復(fù)工后，為了促銷，大家給的優(yōu)惠都挺大，所以現(xiàn)在哪怕按照原價(jià)回購(gòu)，回購(gòu)價(jià)仍然比現(xiàn)在的新車價(jià)格實(shí)惠。加上省去了購(gòu)置稅，4S店收回來后再加點(diǎn)錢，轉(zhuǎn)手仍能輕松賺錢。

       在寶馬二手車官方網(wǎng)站上，這樣的案例也不少。比如一輛今年7月28日剛上牌的二手寶馬325Li，剛行駛1058公里，目前的掛牌價(jià)35.6萬元，而這款車的新車指導(dǎo)價(jià)（含購(gòu)置稅）為38.5萬元，如果去掉3萬多塊錢的購(gòu)置稅，其新車價(jià)格和目前的二手車掛牌價(jià)確實(shí)很接近。

       但對(duì)于被回收車輛的消費(fèi)者來說，“開票價(jià)”賣回給經(jīng)銷商的車輛，對(duì)比現(xiàn)在的新車車價(jià)而言，可謂是“低價(jià)”了。也就是說，想要購(gòu)買同款甚至更高一級(jí)的車輛，需要付出的可比“開票價(jià)”多了。

       業(yè)內(nèi)人士也分析，“原價(jià)回收”的政策雖然聽起來很有吸引力，但更多是個(gè)促銷的噱頭，用來吸引客戶關(guān)注，“因?yàn)楹苌贂?huì)有人愿意把買來才幾個(gè)月的新車賣掉，除非車主遇到了難事，市場(chǎng)上能找到的符合條件的車型，一般大多是4S店試駕車、活動(dòng)用車等�！�

       “有一點(diǎn)可以肯定，近期因?yàn)樾酒瑔栴}，新車普遍缺貨，二手車的流轉(zhuǎn)速度比過去加快了很多，確實(shí)有一些人改買二手車了�！�二手車變“搶手貨”

       實(shí)際上，現(xiàn)在并不止豪華車原價(jià)回收二手車，在全國(guó)多家二手車市場(chǎng)上，收購(gòu)價(jià)也開始大幅上漲。

       據(jù)中國(guó)青年報(bào)報(bào)道，北京花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)熱銷的雅閣、CR-V等車型，近日二手回收價(jià)大幅上漲。有的車齡在一年內(nèi)、車況極佳的二手車，直接掛出了與新車一樣的價(jià)格。如豐田普拉多新車售價(jià)約50萬元，3年車齡的二手車卻仍能賣出50萬元的價(jià)格。此外，部分進(jìn)口二手豪車，如寶馬4系、5系、保時(shí)捷918等，價(jià)格比去年同期上漲10%~20%。

       “現(xiàn)在二手車比新車更搶手，其中準(zhǔn)新車尤為突出�！遍L(zhǎng)沙一家二手車商表示，“缺芯”使很多新車都要預(yù)定，而二手車都是現(xiàn)貨，導(dǎo)致一些消費(fèi)者選擇二手車�！笆袌�(chǎng)上準(zhǔn)新車的量本來就不多，價(jià)格一直就抬得比較高，現(xiàn)在新車優(yōu)惠力度下降，就更緊俏了。”

       中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月全國(guó)累計(jì)交易二手車1139.15萬輛，同比增長(zhǎng) 40.38%。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，7月，二手車交易量145.9萬輛，同比增長(zhǎng)15.7%；二手車與新車交易量之間的比例達(dá)到0.78，繼續(xù)創(chuàng)新高。

       新車的優(yōu)惠力度下降到底有多明顯？比如在北京一家奧迪4S店，指導(dǎo)價(jià)41.98萬的奧迪A6L 2.0T，在5月份以前的優(yōu)惠價(jià)格都是在36萬左右，現(xiàn)在是40萬元。而上汽大眾朗逸1.5T版優(yōu)惠大概縮水5000元左右；途觀L的綜合優(yōu)惠則從原來的3萬元左右降到了2萬元。

       “基本新車漲價(jià)多少，二手車也跟著漲價(jià)多少�！鄙鲜鋈耸勘硎�，尤其車齡在1~3年，使用公里數(shù)在5萬公里以內(nèi)的二手“準(zhǔn)新車”，新車優(yōu)惠減少四五萬元，二手車的價(jià)格也會(huì)跟著漲價(jià)四五萬元。

       多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在目前芯片短缺和國(guó)外疫情繼續(xù)蔓延的背景之下，“缺芯”問題一時(shí)半會(huì)兒仍難以解決，二手車“原價(jià)回購(gòu)”還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，不僅如此，還將從豪華品牌向大眾品牌“蔓延”。

       那么問題來了，你會(huì)選擇在這個(gè)時(shí)期賣車嗎？

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