來到駕駛艙，車內(nèi)看起來就沒有外觀那么亮眼了，使用痕跡明顯，主駕座椅都塌進去了。當年的內(nèi)飾設計還是有特點的，除了中控屏尺寸有點小，其它位置盡顯豪華與檔次，用料也扎實。

      座椅螺絲有擰動痕跡，底部骨架也存在銹蝕，不過不用慌張，大錘我查看了問題不大，座椅螺絲可能是檢修相關零部件擰動的，骨架銹蝕也是浮銹，不是水淹造成的；點煙器有使用所以比較臟；方向機轉(zhuǎn)向管柱無銹蝕和拆卸；并不是有生銹就是水淹，也可能是天窗漏水或者清洗內(nèi)飾，這個需要更多的論證。

      后部行李艙備胎坑及后圍板無變形修復，漆面自然光滑平順，邊緣密封膠線正常，都還是原廠狀態(tài)，這就排除了后部嚴重追尾的情況。

      儀表顯示有兩個故障燈報警，一個是胎壓監(jiān)測，另外一個是機蓋彈起撐桿。胎壓監(jiān)測大家都知道，檢查一下輪胎有沒有傷痕漏氣，給輪胎充氣之后再校準一下數(shù)據(jù)就行；機蓋彈起撐桿則是這款車的一個被動安全保護系統(tǒng)，車輛前部受碰撞之后機蓋會自動彈起，用于保護乘員及行人，作用類似于安全氣囊。只是它不是氣囊形式。這個故障還是要慎重對待，大錘我又仔細排查了機艙，原來是賣家把傳感器的插頭拔掉了，可能是擔心傳感器比較靈敏，一旦機蓋彈起，后面換零部件太貴，所以把插頭拔了。

      內(nèi)飾按鍵功能就不一一介紹了，一句話功能繁多，商務首選。不過主駕駛座椅加熱失效了，馬上過年了，早上出門拜年把屁股暖一下它不舒服嗎？一句話：后期需要維修一下。

      下面就是激動人心的路試檢測(路試不允許拍照，圖片來源于網(wǎng)絡)。經(jīng)過急加速，急減速，顛簸路面等各項測試均沒有發(fā)現(xiàn)異常。3.7L的大自吸，后段依然可以給你想有就有的充沛動力！

      路試回來上架檢查底盤，底盤大致看上去規(guī)整緊致，不過不能大意，遇過很多次大致看看可以，細看一塌糊涂的情況，大錘我已經(jīng)疲勞了。

      細看一圈四輪懸掛，右前減震滲油，前方向機兩側防塵套滲油，其余零部件還好，沒有托底損壞，也沒有拆卸維修的情況。整體感還是不錯的，易損件滲漏也在情理之中，畢竟這個年份及公里數(shù)，不滲油就不科學了。

      發(fā)動機變速器還是重點，發(fā)變結合處螺絲無拆卸無滲漏，發(fā)動機后部托架螺絲完好無拆卸，判斷發(fā)動機變速器無吊裝及分解維修。
      發(fā)動機油底殼無滲油，無拆卸維修。還好發(fā)動機變速器問題不大，這也比較符合這個公里數(shù)情況。
      四輪輪胎都換過了，剎車盤和剎車片也不用說了，都屬于損耗品，目前都能夠正常的使用。

      檢測到這里就結束，詳細的梳理一下問題：
1.外觀：前杠更換，下部破損，前防撞梁更換，前機蓋更換，左前葉子板更換，左前門噴漆，左后葉子板鈑金噴漆，后杠噴漆，右后葉子板噴漆，右后門更換，右前門鈑金噴漆，右前葉子板拆卸鈑金噴漆，前擋風玻璃破損，全車多處磕碰劃痕；
2.機艙：左前水箱框架及縱梁連接件輕微變形，左前大燈更換，右前大燈拆卸及未安裝到位，左右氣門室蓋滲油，正時側蓋滲油，機蓋兩側彈起撐桿更換，水箱漏水痕跡；
3.內(nèi)飾：主副駕駛座椅螺絲拆卸，座椅骨架銹蝕，主副駕駛內(nèi)門板損傷，OBD存在故障碼，主駕駛座椅加熱失效；后排座椅娛樂系統(tǒng)及空調(diào)控制功能未檢測；
4.路試：未見異常；
5.底盤：四輪輪胎更換老化，右前輪轂外側損傷，水箱下橫梁拆卸，左側葉子板內(nèi)襯破損，方向機油封漏油，右前減震漏油，元寶梁部分螺絲拆卸，發(fā)動機機腳螺絲拆卸。

      這輛M37前部有碰撞及零部件更換，但是未傷及主體結構，其他沒有較大的問題；發(fā)動機變速器底盤三大件狀況良好；車況還是屬于上乘的，還是值得入手的，就是看價格合不合適。把車況給粉絲江哥講解一番，江哥說可以可以，比我想象中的要好，沒有大事故就行，我之前開的天籟也是換過前嘴一套，一直開著沒啥問題。

      年底任務多，講完車況，大錘我就跟江哥他們道別趕往去下一個搬磚地點了，因為我們本身也不參與車輛交易環(huán)節(jié)。估計江哥會順利拿下，因為車行報的價格也在正常行情，估計還能砍一點兒下來。這樣一款既有顏值又有靈魂又有個性的車，大錘我都覺得非常香，爭取多搬磚存錢，后期再過三五年看看能不能從江哥手里接過來，哈哈！

全文總結：

      好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！