并且座椅骨架無生銹，線束無腐蝕，地板底部無泥沙，這也是檢測車輛是否有過泡水最重要的部位。隨后我又對點煙器、方向盤管柱、安全帶卡扣與中控臺內(nèi)側做了全面排查未發(fā)現(xiàn)泡水泥沙痕跡，綜合以上幾點的檢測可以排除車輛泡水嫌疑。

       不過雖然內(nèi)飾沒有水泡情況，但問題也是不少！可以看到左右側敞篷頂布脫落，雖然不影響正常使用但是這對于一輛開法拉利的人來說，有點影響這個車的形像；且后排座椅墊脫落，座椅墊都能脫落也不知道是怎樣的坐姿能弄成這樣，我把座椅翻起來檢查時，發(fā)現(xiàn)卡扣斷損，有可能是在做翻新的時候把底部的固定卡扣弄斷了。哎，這可是法拉利啊，這么不愛惜。算了，繼續(xù)我的檢測吧。

       現(xiàn)在檢測敞篷功能，首先把敞篷打開一半的位置停下來，然后我下車走到車身左右側來觀察敞篷機構，結果發(fā)現(xiàn)敞篷機構螺絲全部有拆卸痕跡，說明這個敞篷是維修過的，后期需要慎重留意到底有沒有修好，目前我試了試敞篷動態(tài)正常打開關閉是沒有問題的。

       隨后圍繞敞篷排查縫隙有沒有異常，發(fā)現(xiàn)右側縫隙非常大，跟左側的縫隙明顯不對稱，這是怎么回事呢？我原本以為是后備箱里面有東西卡住了或是夾住什么物品之類的，但經(jīng)過一番查找之后，發(fā)現(xiàn)并沒有東西卡住，但凡能影響敞篷正常工作有關聯(lián)的部位我都仔細看了看，沒有發(fā)現(xiàn)問題呀。

       經(jīng)過反復地敞篷升降開閉，右側還是放不到位，縫隙依然保持能插進兩根手指的距離，真是不看不知道一看嚇一跳，這下可以確定這個敞篷之前是沒有修復好的，或者商家收回來后，壓根就沒想到要修，遇到個粗心的買主就行了。還好粉絲請了我?guī)退�驗車，不然這個車買回去，可真的是要讓他大出血了哦。

       接下來返回駕駛艙檢測所有的功能按鍵，拿手測試電子開關覺得有點別扭，我低頭一看發(fā)現(xiàn)原來是之前斷掉了，直接用AB膠粘住了，雖然手剎可以正常使用但說不準哪天這個按鍵突然就跌落了，畢竟是打膠粘住的。還有外部的左右倒車鏡片調(diào)節(jié)失效，座椅靠背頓挫、發(fā)卡、異響無法正常調(diào)節(jié)，別小看這些問題，修下來可是一筆不少的費用。并且根據(jù)上面檢測到的內(nèi)飾磨損翻新，包括內(nèi)飾門板局部的磨損，可以推斷出此車存在重大調(diào)表嫌疑。因為粉絲不在現(xiàn)場，我還是把檢測做完才給他做個總結吧，靜態(tài)下面進行路試。

       路試環(huán)節(jié)倒是比我想象中的要好一點，方向無跑偏，底盤無異響，換擋無頓挫，車子跑起來也沒發(fā)現(xiàn)什么異常情況。不得不說法拉利還是法拉利呀，開出去的時候回頭率還是杠杠的，誰又能知道它里邊有這么多問題呢？哈哈，下面還是趕緊把底盤看了吧。

       路試回來后就在附近的修理廠上了架子，可以看到法拉利的底盤還是相當工整的，不過要說一說，這輛法拉利加州的發(fā)動機護板也缺失了，還是很容易剮蹭到底盤的，但也還算有一個好處——省的我費勁拆卸了~

       底盤部分，首先為了以防萬無一，還是再確認一下前部左右兩側的情況，從底盤又看了一遍左右側縱梁，發(fā)現(xiàn)表面平整無褶皺修復，說明確實是小剮蹭引起的鈑金。

       并且這輛法拉利加州從上部無法查看水箱框架及水箱散熱風扇生產(chǎn)日期，只能從底部看，現(xiàn)在能夠清楚地看到生產(chǎn)日期為2009年3月份，符合車輛出廠日期，再一次排除車輛前部的事故嫌疑。