那么，真的是公里數(shù)大，德系車就不能買了嗎？

在浩子為大家講解之前，咱們先看看這輛理應被前任車主“造”的慘不忍睹的底盤。

經(jīng)過檢測發(fā)現(xiàn)，這輛車底盤可以說非常干爽，油底殼完全沒有滲漏問題。同樣也是ea888發(fā)動機，為什么蔚攬就如此優(yōu)秀，真的是旅行車被賦予了什么魔力？
其實并非如此，車輛是否被損耗的厲害，很大一部分原因都是在于車主的駕駛習慣和保養(yǎng)習慣。同一款發(fā)動機，對于奧迪車主而言，充沛的動力不用就是浪費，起步猛提速，超車地板油那都是司空見慣。
而這種駕駛習慣其實對發(fā)動機以及車體懸架等諸多部件都在造成負擔。而購買旅行車的人多是為了家用方便，經(jīng)常載家人出行，駕駛更注重安全性、更為溫和，所以暴力駕駛的可能性非常低，只要注重保養(yǎng)維護，車輛出問題的可能性也低。
那么公里數(shù)不重要么？
這里再交給大家一個評估車況的小方法，咱們邊看邊說。

其實，這與小白關注原車漆一樣，都是陷入了一個誤區(qū)。
原車漆代表著車輛沒有過碰撞也就排除了事故車的可能，由此，原車漆才有了價值。這個推論是建立在“保持原車漆的二手車必然不是大事故車”，但是“非原車漆不一定是大事故車”。

而公里數(shù)也是與原車漆一樣，僅僅具有象征意義。
實際上，當我們在乎公里數(shù)多少時，我們關注的并不是公里數(shù)而是車況！是發(fā)動機、變速箱以及內(nèi)飾的磨損情況。

大公里數(shù)代表著使用頻率高，所以常識性來講，跑的多自然耗損大，那么出現(xiàn)問題的概率就大。其實并非如此，否則開出租的師傅們早就修車修破產(chǎn)了。
小白關注公里數(shù)是因為不會判斷發(fā)動機、變速箱是否有問題，不會判斷部件老化程度以及嚴重性。而這輛車雖然多跑長途，但是保養(yǎng)到位，車主駕駛習慣也比較好，而三代EA888穩(wěn)定性也有所提升，所以即便十萬公里仍然沒有出現(xiàn)漏油問題。
而且以經(jīng)驗來說，車往往不是開壞的，對于車輛零部件而言，相比行駛帶來的磨損，時間帶來的損耗其實更大。