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【第一輛車選二手】表面運動的二手君威

2020/09/23 14:26:32 類型： 選車導購
官方微博/微信

        【汽車之家二手車 選車導購】坊間流傳著這樣一句形容運動中型車的話：“百米加速三王侯，君威CC蒙迪歐”。這三款車的頂配車型加速能力在B級車中都屬于佼佼者，除了CC之外，另外兩款車用10W能輕松買到車齡5年以下的二手車，挺適合年輕人。

        15年左右的君威和蒙迪歐價格都在8W上下，蒙迪歐的外觀很帥，乘坐空間也可以，只是內飾太過普通。而君威與之相比，顯得均衡了不少。
君威這款車看起來很運動，不過1.6T和2.0L車型的駕駛感受還是偏向舒適。本期【第一輛車選二手】就來帶大家了解一下價格非常實惠的二手君威。


價格實惠車齡短



這次實拍的車型為16年上牌的15款1.6T領先技術型君威，目前的二手車價格在9W以上。
上一代君威于09年上市，14年進行了小改款，小改款后外觀變得更為時尚。而目前車齡僅5年的14款君威二手價格僅為7W多，對年輕人來說壓力并不大。


14款君威和15款的差別微乎其微，只不過在15款上不再配備24升自然吸氣發(fā)動機了。
然而在車身側面，小改款后的上一代君威和改款之前也差別不大，是別克的上一代車型一貫的厚重風格。


上一代君威的外觀看起來是足夠運動的，和第一代君威成熟穩(wěn)重的設計風格有著天壤之別。
改款后貫穿整個車尾的鍍鉻飾條在運動的基礎上又增添了一些豪華感，下方雙邊雙出的排氣視覺效果也沒得說，如果再把旁邊的塑料護板設計成擴散器就更狂躁了。


現(xiàn)款君威的車身更加低矮，看起來更為運動，車內空間卻比上一代車型還大。然而現(xiàn)款君威有著大幅度的終端優(yōu)惠，1.5T最低配車型的價格僅為15W多。
這種優(yōu)惠幅度使二手君威的價格飛快得下降，09年的最早一批上一代君威如二手今價格僅為3W多，是車齡相近的雅閣、凱美瑞的一半。


這臺車的前葉子板上有一個標有“T”的小裝飾，如果放在09年上一代君威剛使用渦輪增壓發(fā)動機的時候還是可以凸顯身份的，而在當下這個小排量渦輪增壓盛行的時代，這個裝飾顯得稍微有點多余。
1.6T的君威在動力方面和運動基本不沾邊，真正能代表君威特色的是搭載2.0T發(fā)動機的GS版本。不過君威GS的二手車源異常稀少，在尋找二手改款后的上一代君威的時候10輛中有9輛是1.6T或者2.0L的。


后部小鴨尾的設計也是彰顯運動感的關鍵因素，不過金色漆面給人的感覺還是太過居家、商務。
可惜金色是上一代君威的一個主打顏色，在挑選二手君威的時候最容易遇見金色的車源，若是能找到一輛車況理想的白色二手君威必然是極好的，看上去更加運動。

表面運動空間小



雖然老款君威的長相很運動，但這只是表面現(xiàn)象，真正把1.6T或者2.0L的老款君威開起來以后便會發(fā)現(xiàn)這依然是一款很舒適的買菜車。
我有個朋友在買二手君威之前就意識到了這一點，一度想PASS掉這款車，然而最終還是沒能逃過真香定律，被君威均衡的表現(xiàn)折服了。主打運動的車型能有較高的綜合素質、不偏科也是很可貴的。


這臺最低配的1.6T君威沒有和高配車型一樣配備電子手剎，恰好機械式的手剎更能標榜運動，就像上一代中型運動標桿寶馬3系，全系都使用了機械手剎。


這臺代號為LLU的1.6L渦輪增壓發(fā)動機最大馬力184Ps，最大扭矩235Nm，由于技術比較成熟，在可靠性方面的表現(xiàn)還不錯。
這款發(fā)動機的動力輸出還是挺線性的，渦輪在介入的時候毫不突兀，也沒有明顯的遲滯，并且動力儲備也足夠充裕，在高速上超車并不吃力。美中不足的地方則是加速過程太過平緩，毫不運動，畢竟這臺車的0-100km/h加速需要9.8秒。


老款君威的轉向手感依然是偏輕的，這可能和大家預期中的不太一樣，外觀看起來這么運動的車型轉向手感沉重一點似乎才能對得起它的造型。
不過這也是使老款君威開起來足夠愜意的一個原因，方向盤轉起來也帶有一點阻尼感，感覺比較高檔。即便是追求極致的運動，在體驗過這種轉向手感后也沒有不喜歡它的理由。


14款的小改款君威還配有154馬力的2.0L發(fā)動機、186馬力的2.4L發(fā)動機和性能很讓人滿意的254馬力的2.0T發(fā)動力。
如果能找到車況理想的2.0T車型就很nice，因為表面運動的頭銜并不適合它。而其他幾個動力版本中，2.0L首先可以PASS掉，動力非常肉；而2.4L車型的加速體驗與1.6T感覺差不多，不過還是1.6T的油耗要稍微低一點，無奈1.6T發(fā)動機還是多點電噴的，常規(guī)狀態(tài)下油耗也要在每百公里10L出頭。


君威的全系車型配備的都是6AT變速箱，這臺變速箱的換擋邏輯和平順性都沒什么問題，改款之前的君威還容易出現(xiàn)變速箱緩沖片斷裂的問題，好在改款后已經(jīng)基本解決了。
不過通用的變速箱并沒有良好的口碑，在選購二手君威的時候還是要注意一下有沒有異常的頓挫以及加速無力的情況，不然就會埋下一個巨大的隱患。


君威的前排座椅包裹性很強，這對身材魁梧的人來說還是有點不妙的。
坐上君威的駕駛座后的第一反應是這臺車內部跟外觀看起來一樣運動，可是開起來后就完全不是這種感覺了，當然，2.0T車型除外。


君威在后排乘坐空間方面的表現(xiàn)不太理想，空間大小介于CC和蒙迪歐之間，無論頭部還是腿部的空間都不太充裕，甚至還不及個別緊湊型車，如果對后排空間有嚴格要求只能PASS這款車了。


君威的儲物空間在B級車中能處于中游水平，前排地臺上的杯架和手套箱的容量都比較大，遺憾的是前排扶手箱非常狹小，中控臺上也沒有很實用的儲物空間。


君威的后排中央扶手舒適度不怎么樣，可是儲物能力還是不錯的，設有杯架和儲物槽。
后排門板上的儲物槽容量也較為可觀，可以容納瓶裝水。


這臺車的行李箱容積僅為442L，在B級車中并不算大，不過里面很是規(guī)整，空間利用率高。
外加后排座椅靠背支持按比例放倒，偶爾用君威搬運一下大件物品也沒什么問題。
空間和運動一直是對立的，性能異常強悍的車型一般都沒有寬敞的車內空間。

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