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當(dāng)前位置：首頁(yè) 資訊選車導(dǎo)購(gòu) 正文

【第一輛車選二手】5系GT如今只要20萬(wàn)

2020/09/08 16:37:49 類型：選車導(dǎo)購(gòu)

趙想

官方微博/微信

【汽車之家二手車選車導(dǎo)購(gòu)】hello大家好，我是颶風(fēng)音速S。停更了一段時(shí)間的【第一輛車選二手】又回來(lái)了~

我一哥們家里有一輛車寶馬5系GT，這輛11款GT 535i典雅型當(dāng)年的新車落地價(jià)就接近90萬(wàn)，價(jià)格和兩輛同年份的520Li加起來(lái)差不多，毫無(wú)吸引力。
不過(guò)從二手車的角度來(lái)看，11款5系GT就很有意思了，因?yàn)樗壳暗亩謨r(jià)格在20萬(wàn)左右，對(duì)于還未購(gòu)置自己的第一輛車的年輕人來(lái)說(shuō)是觸手可及的。

用20萬(wàn)的預(yù)算買(mǎi)一輛二手5系GT，除了維修保養(yǎng)成本，其他方面的體驗(yàn)都要優(yōu)于帕薩特、雅閣等同價(jià)位的主流新車。不過(guò)這款車也并非十全十美，如果對(duì)5系GT感興趣，看完這篇帖子就能知道這是不是一款適合你的車了

選擇5系GT要先接受這些

5系GT和常規(guī)的寶馬5系車身前部的輪廓看起來(lái)基本一致，不過(guò)實(shí)際上還是有很大差異的，5系GT的視覺(jué)中心更高，“雙腎”進(jìn)氣格柵的寬度也要窄一點(diǎn)，有向SUV靠攏的趨勢(shì)。
這種設(shè)計(jì)非常個(gè)性，不過(guò)有人可能會(huì)覺(jué)得它不如常規(guī)的5系運(yùn)動(dòng)，又不如X5硬派，處于高不成低不就的狀態(tài)。因此想選購(gòu)5系GT這款車，要從接受它的外觀設(shè)計(jì)開(kāi)始。

這款車從車身側(cè)面看還是比較容易接受的，線條都非常流暢，溜背設(shè)計(jì)也使它頗具動(dòng)感。
GT是英文GrandTourer的簡(jiǎn)寫(xiě)，意思是豪華旅行車。5系GT有寶馬的品牌背書(shū)，在豪華方面無(wú)須擔(dān)心；關(guān)于旅行，它的樣子卻又介于常規(guī)5系和5系旅行車之間，把“跨界”二字演繹到了極致。

要說(shuō)5系GT的外觀最不好接受的地方，還是車尾，它的尾部設(shè)計(jì)像極了轎跑SUV，和X6有些類似，對(duì)于喜歡不走尋常路的年輕人來(lái)說(shuō)是個(gè)優(yōu)點(diǎn)。
如今越來(lái)越多的自主品牌推出了連BBA都賣不好的轎跑SUV，這說(shuō)明這種造型的車還是有一定市場(chǎng)的。5系GT的車身姿態(tài)比各路轎跑SUV要穩(wěn)健許多，若是能接受轎跑SUV的樣子，那么讀懂5系GT的美就很簡(jiǎn)單了。

最近一段時(shí)間很多充滿社會(huì)氣息的精神小伙很喜歡買(mǎi)二手白色F10寶馬5系，我身邊也有很多朋友開(kāi)始覺(jué)得上一代寶馬5系是一款很浮夸的車，縱使它的駕駛感受和乘坐舒適度都很不錯(cuò)。
而選擇特立獨(dú)行的5系GT就會(huì)顯得比較有內(nèi)涵，并且豪華品牌中也基本上只有寶馬推出過(guò)這種混搭風(fēng)格的車。說(shuō)到混搭，本田歌詩(shī)圖應(yīng)該比5系GT更具代表性。

2009年這款5系GT就誕生了，比代號(hào)為F10的第六代寶馬5系還要早，畢竟這款車使用的是寶馬7系的衍生平臺(tái)，3070mm的軸距和代號(hào)為F01的標(biāo)準(zhǔn)軸7系完全一致。
畢竟使用的是7系平臺(tái)，這款車在許多地方都充滿了商務(wù)的感覺(jué)。年輕人選購(gòu)一輛二手寶馬作為自己的座駕似乎毫無(wú)違和感，然而5系GT實(shí)際上是不夠年輕運(yùn)動(dòng)的，值得為其買(mǎi)單的理由并不在此。

最為一輛傳說(shuō)中的旅行車，我認(rèn)為5系GT的駕駛感受應(yīng)該是很輕松愜意的。
然而開(kāi)上這臺(tái)車之后，卻發(fā)現(xiàn)它依然很“寶馬”，轉(zhuǎn)向手感和油門(mén)踏板都調(diào)得比較重，感覺(jué)像極了7系，在高速上巡航還挺自在，去到狹窄曲折的鄉(xiāng)村小道就不妙了。
此外，5系的方向盤(pán)造型與同時(shí)期的奔馳、奧迪C級(jí)車相比差距懸殊，方向盤(pán)上沒(méi)有任何裝飾，黑乎乎的一大塊看起來(lái)很笨重。

常規(guī)5系上的黑色按鍵掉漆問(wèn)題在5系GT上也存在，這次實(shí)拍的車車齡8年，但跑的里程不多，目前只有手剎按鍵掉了一點(diǎn)漆，用補(bǔ)漆筆摸一下還能湊合著用。
那臺(tái)好評(píng)如潮的的8AT變速箱在5系GT上也沒(méi)有缺席，幾乎感覺(jué)不到它的存在�？上н@臺(tái)車的懸架表現(xiàn)不像變速箱一樣完美，濾震能力倒是不錯(cuò)，就是側(cè)向支撐稍有不足，速度快的時(shí)候并線還是會(huì)覺(jué)得龐大的車身在晃。

作為一款10年前推出的車，5系GT在高科技配置上很難和售價(jià)20W左右的新車抗衡。
就比如全液晶儀表，如今在新車上已經(jīng)是很常規(guī)的配置了，而購(gòu)置車齡較長(zhǎng)的豪華二手車也很難得到這一配置。

LED日間行車燈在這臺(tái)車上也沒(méi)有缺席，這在當(dāng)年絕對(duì)是一個(gè)非常前衛(wèi)的配置；大燈清洗也出現(xiàn)了，這個(gè)配置還是有一些豪華感的。
不過(guò)其他的燈光配置就不怎么樣了，氙氣光源無(wú)法與LED抗衡，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光這種先進(jìn)的功能也不可能有。

在那個(gè)智能手機(jī)還不發(fā)達(dá)的時(shí)代，寶馬的iDrive多媒體控制系統(tǒng)能給人一種很高級(jí)的感覺(jué)，去4S店提車的時(shí)候，銷售顧問(wèn)還會(huì)專門(mén)講解這套系統(tǒng)的使用方法。
現(xiàn)在看來(lái)，這個(gè)系統(tǒng)顯得有點(diǎn)古老，操作起來(lái)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如一塊觸摸屏簡(jiǎn)單，和語(yǔ)音控制就更沒(méi)法比了。

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