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【FUNG談車】比M2便宜10w，又比M2快，能否稱得上駕駛者之車？

2020/03/25 15:11:54 類型：選車導購

趙想

官方微博/微信

目錄

PartOne：FUNG談外觀
PartTwo：FUNG談內(nèi)飾
PartThree：FUNG談動力

Hello！大家好，我是FUNG，一位非專業(yè)的車評人，大學生一枚。
愛好汽車、運動以及偶爾的健身！
有同樣興趣或者愛車人士可以私信一起交流哦.
《FUNG談車》主要為消費者評測各種各樣的車型，新車、二手車、情懷車..........

如果想了解、討論更多汽車知識，可以微博關(guān)注@TengShauFung
有興趣的車友加入圈子與FUNG一起交流！
https://club.autohome.com.cn/cyq/details-115569.html

拍攝車輛：寶馬2系 2018款M240i
圖片/文字：FUNG

“朋友”這個詞變的越來于抽象。
朋友的含義在不同人的眼里有著不一樣的概念。
朋友，無論相識的時間長短，無論見面的次數(shù)多少，只要以誠像待的，便是朋友。
以車會友，能夠抽出時間一起聊天、一起談論，這才是生活的樂趣，
朋友間都開上自己想開的車，會更加有趣，本身M140i是極其少數(shù)人才會去買單的一臺車，
只有真正懂得這臺車的好處，才會真正去購買，而這臺M240i也是一樣，只有領(lǐng)略其中，你才愿意花費這筆錢去收入囊中。
上一期的M140i車主和這一期M240i的車主是非常要好的車友，至于為什么都會同時購買不同系列的頂端車型呢？往下看就好啦！

點擊圖片查看往期回顧—— M140i評測

PartOne：FUNG談外觀

M240i依舊延續(xù)了寶馬的設計。
依舊低矮的車身搭配M performance運動套件，
使得外觀看上去強勁動感且異常兇悍。

和M2相比外觀沒有什么變化但動力提升20馬力最扭矩提升50N·m，
雖然沒有M2那種熏黑尾燈以及更為激進的包圍，
但對于一臺緊湊型的轎跑車來說，外觀已經(jīng)足夠氣勢了。

而且M240i M Performance只有白色車漆，
所以這是M240i比較特別的一方面，
加上當初車主約好朋友一起買了三臺M240i，都對這臺車有較高的評價。

前臉方面，是我們非常熟悉的寶馬的家族式設計風格。
犀利的“天使眼”搭配“雙腎”式的進氣格柵，全LED前大燈組使得該車前臉整體十分動感，
前進氣格柵隱藏著一個非�？鋸埖闹欣淦�，搭配運動氣息十足的M套件前包圍，
大部分人都很滿意的M套件，使得該車從前臉看上去更加的激進，運動感呼嘯而來。

車身側(cè)面一眼望去，緊湊的車身整體設計搭配短小的前懸掛，
短小精悍的軸距，也使得該車具有良好的操控，
車主也是因為朋友入手了M140i也一起入坑，雖說沒有超跑的大氣，但是卻不失轎跑車的風范。

另外，層次感分明的尾部整體造型看上去和尾燈的面積好像格格不入，
這也是我覺得可以稍微改進的地方，
盡管缺少了沉穩(wěn)的感覺，不過后換的排氣也已經(jīng)彌補了不足之處。

對于性能車的追求，輪轂是19英寸的
提車第一時間將MP剎車換成了AP剎車。

PartTwo：FUNG談內(nèi)飾

內(nèi)飾方面，依舊是我們所熟悉的設計，
一成不變的設計會不會讓人感覺到審美疲勞呢？
盡管搭配了大屏和MP方向盤，可是內(nèi)飾方面還是沒有很多駕駛的沖動。

值得一提的是得益于M方向盤，全部采用Alcantara材質(zhì)包裹搭配碳纖維裝飾板打造而成，
手感自然不用過多介紹，左右兩側(cè)分別設有功能區(qū)，
左側(cè)的為定速巡航按鍵，而右側(cè)則是藍牙手機控制、聲音調(diào)節(jié)以及收音機等按鍵區(qū)域。
雖然內(nèi)飾沒有很感冒，但真正吸引我們的是這臺車的操控吧？

儀表臺的左下方則是寶馬大部分車型位置都相同的燈調(diào)節(jié)功能按鍵，
按鍵的阻尼感以及做工沒有很出色，操作起來還算方便，
同樣，后視鏡電動調(diào)節(jié)功能、車窗玻璃升降開關(guān)按鍵則在駕駛員側(cè)門板位置處。
值得一提的是，該車還配備有車道偏離警告系統(tǒng)。

中控臺整體設計布局合理整齊，看習慣了以往寶馬的設計風格，讓人眼前一亮的地方很少很少，
而按鍵的阻尼感及做工比起大燈調(diào)節(jié)處手感就好了很多了，
我認為這可能是大屏的功勞，沒有了這個屏幕，可能連操作的欲望都沒有了。
8.8英寸的液晶屏，并且搭載寶馬最新iDrive操作系統(tǒng)，可以顯示導航、倒車影像、多媒體播放等各種功能，現(xiàn)在寶馬車型基本上都成標配了。

中控臺底部擋位左側(cè)有DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)按鍵、四種駕駛模式選擇按鍵，
操作起來很簡單，上手基本沒有難度，
寶馬的iDrive操作系統(tǒng)，中央控制器上面雖然帶有手寫功能，話說現(xiàn)在手機功能這么多，又有多少人真正用得上呢？

上了這價位，屬于頂配的2系，
出現(xiàn)這種配置見怪不怪，只能說這是必須有的配置。

PartThree：FUNG談動力

M240i采用ZF 8AT變速箱，即使沒有太多亮點，
就是憑借著耐用度以及反應速度，該變速箱能夠與發(fā)動機很好的配合，
換擋積極并且平穩(wěn)，動力銜接的也恰到好處。

在介紹內(nèi)飾部分的時候已經(jīng)強調(diào)了M240i擁有COMFORT、SPORT、SPORT+以及ECO PRO（節(jié)能模式）四種模式，
不同模式時，動力輸出以及轉(zhuǎn)向助力的手感都會有不同的表現(xiàn)。
個人認為，因為B是模塊化發(fā)動機，所以B58發(fā)動機的極限性還是沒有N55的高。

首先說一說最省油的ECO PRO模式，制動能量回收系統(tǒng)會自動開啟，
官方據(jù)說可帶來較為顯著的節(jié)油效果，但除了是在巡航的狀態(tài)下，真沒感覺到有多省油，倒是油門反應變慢了；
當在COMFORT模式下駕駛時，就和一臺普通的2系一樣，
適合于正常駕駛或巡航，此時都處于比較平衡的狀態(tài)，這種模式最適合走街也最適合平常使用。

而當切換到SPORT模式后，動力輸出將會更加直接，而轉(zhuǎn)向手感也會變得稍微重一些，
精準的轉(zhuǎn)向配合M特有的排氣聲浪，雖然沒有AMG那種特有的魅力，但是也不會讓你覺得失望，
油門響應明顯比COMFORT模式快；
隨即如果真正想試一試M Performance部門的調(diào)校水平的話，只要你做好了準備，SPORT+模式隨時歡迎你，在這個模式，DSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)會被關(guān)閉，
此時，這臺M240i會達到最佳的競技狀態(tài)，你便可以真正體驗到TA的駕駛樂趣，當然前提得是安全的狀態(tài)下以及合法的路面。

比起M2，這臺M240i在動力充沛的同時又兼顧了舒適性，340匹馬力500N·m這是什么概念？
無論是超車還是加速都毫不含糊，加上懸架的支撐沒有M2那種賽道化風格，
比起同級別的其他車型，又有誰是TA的對手呢？無論是過一些坑洼路面還是急轉(zhuǎn)彎，這臺M240i都已經(jīng)調(diào)校成最均衡的狀態(tài)。

得益于M performance部門的調(diào)校，B系列發(fā)動機可謂是已經(jīng)到了很極致的地步，
如果你想上賽道的話直接買M2可能是更好的選擇，但你想平時能夠有舒適性的話，因為m240i比起M2要舒服得太多，唯一可惜的是m240i的話后期還得加裝LSD，
另外一點是如果原裝有HUD選裝的話會更好，這種扭矩的數(shù)據(jù)、后輪驅(qū)動的形式以及后輪的胎寬，漂移甩尾這種動作，只要你駕駛技術(shù)夠穩(wěn)，車身動作說來就來。

趁年輕，為什么不任性一次呢？
當你們看到這篇評測時，可能這臺M240i已經(jīng)賣了，
M240i已經(jīng)足夠好，而且也陪伴車主度過了很多愉快的事情，
可是每個男人心中都想擁有一臺911，特別是GT3！

《FUNG談車》壁紙送上

這一期《FUNG談車》就先到這里啦

想拍車的朋友可以私信我，可以約拍哦！

同樣想買車的朋友也可以私信我，F(xiàn)UNG會盡量推薦最適合你的車型

下一期見啦！

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