見(jiàn)到這臺(tái)車，我非常非常興奮，
身邊所有的朋友基本上都知道我除了JCW之外，
最喜歡的車型就是保時(shí)捷991.2的GT3，
最帥，最好看，沒(méi)有之一。
7分12秒70是這臺(tái)GT3在紐北的成績(jī)。
在992出來(lái)之前，很多人都說(shuō)991.2 GT3是最后一代自吸，不過(guò)幸運(yùn)的是，992 GT3依然采用自吸的方式來(lái)制造。

GT3其實(shí)已經(jīng)算是很多玩家玩到頭的車型，適合街道也能應(yīng)付賽道，
再往上就是RS系列，這就太偏激了，歸屬還是應(yīng)該留在賽道。
前臉是一如既往的911，標(biāo)準(zhǔn)的圓燈造型，大燈的高度可以調(diào)整也可以延時(shí)關(guān)閉，
而我個(gè)人認(rèn)為最好看最吸引我的部分則是這兩個(gè)碩大帥氣的刀片式進(jìn)氣口，
沒(méi)有GT2RS那種夸張，也沒(méi)有普通911的那種保守，
反而這種類型更加深得我喜歡，再往中間這兩個(gè)對(duì)稱的進(jìn)氣口則是直接引向剎車盤的散熱系統(tǒng)。

車身側(cè)面，因?yàn)闆](méi)有太過(guò)于夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，
比起普通911車型最不同的就是這個(gè)寫(xiě)著4.0的車身同色尾翼，
比起RS系列那種暴力分裂賽道型的造型，GT3則更加接地氣，比起普通911則要更加具有運(yùn)動(dòng)氣息。

GT3的輪轂采用中央鎖止式設(shè)計(jì)，
內(nèi)部選裝了pccb黃色的大尺寸碳陶瓷剎車卡鉗格外顯眼，
制動(dòng)效果就不多說(shuō)了，
碳陶瓷剎車，一直踩，一直爽！

兩側(cè)的后擴(kuò)散器是這臺(tái)車的點(diǎn)睛之筆。
說(shuō)到了尾部，一定得提一提這個(gè)991.2的尾燈，層次分明，凌厲的線條造型真的太適合這個(gè)尾翼了，再配上發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的兩塊肌肉背，實(shí)在難以抵抗。

換了AK全段帶閥門的中置雙出排氣，聲音要比原裝的更加撕裂，亢奮！

內(nèi)飾部分就沒(méi)有過(guò)多的亮點(diǎn)，
基本上你看到的基本格局在普通911上也能看到，RS系列上也差不多，
但是加入了大量的碳纖維，GT3的方向盤、中央扶手、中控臺(tái)及門板配備了大面積的Alcantara材質(zhì)。

保時(shí)捷最應(yīng)以為傲的PDK 7擋雙離合變速箱，換擋速度又快又準(zhǔn)，
旁邊一排基本上都有選裝標(biāo)識(shí)，原裝就有運(yùn)動(dòng)排氣的閥門，
但是為了更加炸裂，還是后換了AK排氣。

中控這個(gè)7英寸并且?guī)в|控的液晶顯示屏，支持CarPlay，
前排有兩個(gè)USB接口，間接性提高了便捷性，但買得起這臺(tái)車的基本上都有兩個(gè)或以上手機(jī)了吧？

運(yùn)動(dòng)座椅采用的也是Alcantara與皮質(zhì)拼接再搭配紅色縫線，
通過(guò)座椅左側(cè)的電動(dòng)調(diào)節(jié)按鈕調(diào)整座椅位置，整個(gè)包裹性是非常不錯(cuò)的，
而且座椅的厚度也恰到好處，沒(méi)有RS系列選裝了Weissach package座椅的那種不適應(yīng)，
所以GT3的運(yùn)動(dòng)座椅是適合長(zhǎng)時(shí)間使用的，刷街是沒(méi)有任何問(wèn)題。

比起991.1的話，991.2 GT3的紅線轉(zhuǎn)速已經(jīng)提升到了9000轉(zhuǎn)，并且很多人都是奔著4.0自然吸氣去購(gòu)買的。

因?yàn)镚T3尾部最明顯的是后部帶有雙中央排氣裝置和這個(gè)尾翼，
要想發(fā)揮出最高的性能，那就得到賽道上開(kāi)上幾圈，換上賽道胎，
加上這臺(tái)GT3的冷卻系統(tǒng)非常到位，真的，賽道日有你爽的。

比起911.1這一代991.2 GT3的活塞，活塞環(huán)都是全新設(shè)計(jì)的部件，
全新設(shè)計(jì)的氣門正時(shí)鏈條等一系列都是很高科技的產(chǎn)物。
底盤的提升是最直接的，不能拿普通911來(lái)對(duì)比，
保時(shí)捷將能用得上的高科技產(chǎn)物都放到了這臺(tái)991.2 GT3上，包括PSM，PTV，PSAM等等

按道理，991.2比起991.1在中后段輸出是得到了極大地提高，雖然賬面數(shù)據(jù)僅僅是提升了25匹馬力和20牛米，但正由前面所說(shuō)的全新設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)速會(huì)更加快的上升。
官方號(hào)稱GT3還搭載主動(dòng)后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，應(yīng)該是為了提升車輛靈敏性與穩(wěn)定性，
但是拍攝當(dāng)天，天公不作美，拍完立刻就暴雨了，所以在這里先說(shuō)聲不好意思，有機(jī)會(huì)一定補(bǔ)上。

若干年后，這一款991.2 GT3相信也會(huì)讓人去懷念，會(huì)得到更多的贊賞，
4.0 H6自吸的魅力，吸引了真正的保時(shí)捷車迷，相信大部分車主也會(huì)繼續(xù)將這臺(tái)車保留在車庫(kù)中，即使渦輪車越來(lái)越快，性能越來(lái)越好，那又怎樣？

汽車的制造標(biāo)準(zhǔn)一直都是貶褒不一的，要想方方面面都做到精致是非常難的一件事情，所以一個(gè)品牌的文化沉淀實(shí)屬不容易。
加上每個(gè)國(guó)家基本上都有自己的汽車文化，而我國(guó)的汽車保有量位居世界第二，堪稱汽車大國(guó)，然而我們正是缺失這種汽車文化，總是和汽車強(qiáng)國(guó)沾不上邊，改裝車不給上路、二手車沒(méi)有一個(gè)很好的管理制度、汽車賽事更是成為有錢人的娛樂(lè)方式。

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