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【FUNG談車】多花兩萬，路上妹子都會看著你！

2020/03/25 15:04:15 類型：選車導(dǎo)購

趙想

官方微博/微信

目錄

PartOne：FUNG談外觀(血統(tǒng)純正但氣場不足）
PartTwo：FUNG談內(nèi)飾（花錢便能更高級？）
PartThree：FUNG談動力（不求動力，敞篷就是亮點）

Hello！大家好，我是FUNG，一位不懂車的汽車愛好者，大學(xué)生一枚。
愛好汽車、運(yùn)動以及偶爾的健身！
有同樣興趣或者愛車人士可以私信一起交流哦.
《FUNG談車》主要為消費(fèi)者評測各種各樣的車型，新車、二手車、情懷車..........

如果想了解、討論更多汽車知識，可以微博關(guān)注@TengShauFung
有興趣的車友加入圈子與FUNG一起交流！
https://club.autohome.com.cn/cyq/details-115569.html

拍攝車輛：保時捷718 2016款 Boxster 2.0T
圖片/文字：FUNG

可能有人會問：為什么又是718？
的確，這一期確實是718，但這期帶來不一樣的，是一臺敞篷的718。
同時也有很多人在面臨Cayman和Boxster的時候很糾結(jié)，畢竟價錢相差不多，
而且敞篷車的魅力確實會更加地吸引消費(fèi)者，但新鮮感過了之后確實也就那樣，
畢竟大家都只在乎擁有過，不在乎長期擁有。
多說一句，由于718到目前為止是還沒有國六版本的（除了CaymanT和BoxsterT之外）
所以現(xiàn)在去4S店基本只能看到現(xiàn)車，配置什么的都很清楚，
至于718會不會推出國六的版本還是直接進(jìn)行改款或者換代，我也不能夠很明確的告訴你們，
但是二手的718也基本上降了一波價，車齡基本上是兩年左右吧甚至有準(zhǔn)新車出售的，對于一些潛在消費(fèi)者來說無疑是個好消息。

PartOne：FUNG談外觀(血統(tǒng)純正但氣場不足）

其實最早的時候718是保時捷的一款賽車，而且呢是一臺為保時捷贏下了無數(shù)榮譽(yù)的賽車，
加上也是用渦輪增壓水平對置四缸發(fā)動機(jī)，所以才有了現(xiàn)在我們路上看到的718，
當(dāng)然由于排放的原因，保時捷不得不將大排量自吸變成了小排量渦輪。

硬頂版本和敞篷版本除了外形呢，其他都是一樣的，
全系標(biāo)配氙氣大燈，如果你想要LED大燈的話，一樣要選裝，
而車燈搭配這個進(jìn)氣口氣場還是挺足的，特別是比起上一代，層次感也更明顯了，
可能是由于貼了“粉豬”膜，視覺效果上，整臺車溫柔了不少。

車身側(cè)面，硬頂版本所特有的溜背造型是我覺得保時捷所有跑車最有亮點也是最好看的地方，
流線的線條延伸到尾部，而敞篷版本在外觀方面，只要是關(guān)著篷，側(cè)面線條就一定沒有硬頂版本那種舒展感，但只要一敞開篷，應(yīng)該沒有人會說不好看，比硬頂版本更加拉風(fēng)這是肯定的。

9秒左右便能完成敞篷，而在行駛的過程中，
車速在50km/h以內(nèi)也可以進(jìn)行操作，而門框后面的這個通風(fēng)口也是718車型所特有。

由于Boxster的折疊軟頂，所以后備廂的空間相比于Cayman是大打折扣的，只有125升，
而Cayman是TA的兩倍還要多，足足有275升，
所幸前備廂的空間是一樣的，放個20或者21的登機(jī)箱是沒有問題的。

PartTwo：FUNG談內(nèi)飾（花錢便能更高級？）

內(nèi)飾一點也不花哨不夸張，中規(guī)中矩，基礎(chǔ)功能確實夠用，
除了SC組件，我覺得內(nèi)飾部分沒有什么值得我去選裝的。

儀表的造型雖然說是很上一代基本一樣，
但是我更懷念上一代那個9000rpm表底的轉(zhuǎn)速表，
同時也不是保時捷的標(biāo)志五連表，可能是讓駕駛員更加地專注或者是車型更緊湊？

方向盤的造型放在現(xiàn)在也是很好看的設(shè)計造型，雖然沒有翻毛皮，但是對于我來說握感還是相當(dāng)不錯的，
需要吐槽的是方向盤后面的功能桿，每當(dāng)我打轉(zhuǎn)向燈時，都會因為這些做工而失望，細(xì)膩程度確實還不如一臺奔馳。

中控的顯示屏說實話，別說這臺了，
連上一次視頻里的那臺718都好像沒怎么去玩弄過這個屏幕，
顯示效果在現(xiàn)時不能說很贊，只能說應(yīng)該有這種效果。

全系標(biāo)配的14向電動調(diào)節(jié)座椅，包裹性和支撐性也挑不出什么毛病，
只是靠近屁股的兩側(cè)有點偏低，這一點是無法調(diào)的。

PartThree：FUNG談動力（不求動力，敞篷就是亮點）

2.0T 四缸發(fā)動機(jī) 250匹馬力/310牛·米
我去……敞篷車在手，不敞篷不就白開了嗎？
管你冬天零度還是夏天三十度，敞著就完事了，
而且這種感覺Cayman能給到嗎？NO！

音響一開，完全沉浸在自己的世界里，開著60的時速總以為自己已經(jīng)超速了，
那快感，頭上的風(fēng)一直吹著，有你爽的，啟動之后，開在路上給人的感覺不會讓人覺得很暴躁，
雖然這臺沒有選裝Sport Chrono組件，但是當(dāng)我在起步時給了腳地板油，車的反應(yīng)還是挺迅速的，渦輪遲滯一過，車身姿態(tài)也盡可能保持優(yōu)美，后輪略微打滑（封閉路段）

排氣聲音在低速的時候，會讓你覺得有一種聲嘶力竭那種感覺。
最值得表揚(yáng)的必須是這個PDK變速箱，一如既往地聰明，（這句話說了估計上千次了）
換擋快的同時換擋邏輯也清晰，動作干脆，個人感覺彎道里的718才是樂趣所在，而且捉摸不透整臺車的極限在哪，當(dāng)我出彎給腳油，檔一升，可以看到PDK雙離合變速箱換擋又快又準(zhǔn)，真的是不得不佩服保時捷的技術(shù)。

718是中置引擎+水平對置發(fā)動機(jī)的這么一個MR布局，
聽起來就已經(jīng)讓人覺得TA的平衡性已經(jīng)到了一個很優(yōu)秀的水準(zhǔn)，推頭會有一點，
可能又有人會問這不是后驅(qū)嗎？的確是，但對于這臺后驅(qū)車來說，車尾的靈活性不是一般人能夠馴服，而在你踩下油門的同時，它已經(jīng)完成了降擋動作，渦輪延遲會有，至于頓挫的話，1/2擋仔細(xì)察覺的話會有一點點但是這點完全可以接受。

方向盤能夠很精準(zhǔn)地回饋給你路面上的信息，其實無需切換到運(yùn)動模式也夠用有多，
普通模式下的718是那么的接近家用車，只是在隔音方面確實有待提高，
而且發(fā)動機(jī)和排氣的噪音非常非常影響車上的乘客。
換代之后的718可以說對懸架進(jìn)行了全面的升級，前后麥弗遜，而且是大量使用了鋁合金材質(zhì)，前懸架來自911 tubro，后懸架借鑒了Cayman GT4的設(shè)計，718開起來的感覺之所以會給予這么高的評價其實離不開TA的PDK變速箱，再加上250匹的動力放在718上，實在是恰到好處，不多不少，剛剛好。

敞篷的718無疑為那些追求操控性同時又向往純粹生活樂趣的消費(fèi)者作出了一個很恰當(dāng)?shù)拇鸢�，雖然這個價位有人會買C43,CLA45,M2,M2C,但保時捷這個品牌的光環(huán)也是其他品牌給不到的。

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這一期《FUNG談車》就先到這里啦

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下一期見啦！

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