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昔日本田旗艦只要4萬元 你會考慮嗎？

2019/11/28 10:11:11 類型： 用戶精品文章
官方微博/微信

        【汽車之家二手車 用戶精品文章】   hello大家好，我是颶風(fēng)音速S。每期【第一輛車選二手】，詳解一款二手車，歡迎大家關(guān)注~


說到本田，許多人都會認為雅閣是它旗下最高端的車型，畢竟雅閣是第一款國產(chǎn)本田車。不過在十多年前7代雅閣剛剛上市不久的時候，國產(chǎn)本田的旗艦車型其實是頂配指導(dǎo)價高達27.8W的第三代日版奧德賽。如今06年左右的奧德賽在二手車價格僅為4萬多，對即將購入第一輛車的年輕人來說還是比較有吸引力的。這次我找來了一臺06款的頂配奧德賽，帶大家一起了解一下這款車。


PART1——挑戰(zhàn)所有二手7座MPV



第三代奧德賽的外觀雖說算不上非常時尚、激進，但是在5萬元以內(nèi)的二手車中，特別是MPV這個分類里，絕對屬于比較年輕化的一類。
如果想用幾萬元的預(yù)算買一輛當年新車指導(dǎo)價20-30萬且車齡超過10年的二手車，體驗一下較高的性價比，可選擇的絕大多數(shù)都是比較油膩的B級車，06年的奧德賽在這些車中絕對是一股小小的清流。


這款奧德賽狹窄修長的大燈看起來還是有一點點犀利的，不過下面的霧燈以及整個前保險杠的造型就很是保守沉悶了，和年輕運動基本不沾邊。
這次拍攝的車大燈已經(jīng)出現(xiàn)了大燈老化的情況，表面霧蒙蒙的，對亮度也有負面影響。不過對老款奧德賽來說，沒有去美容店花高價翻新大燈的必要，直接換一對副廠大燈總成即可。價格能控制在400元以內(nèi)，并且也無須擔(dān)心副廠件的質(zhì)量，堅挺到換下一輛車的時候肯定沒問題。


有許多人喜歡老款奧德賽這種和瓦罐有些相似的造型，但在選第一輛車的時候，由于駕駛經(jīng)驗不夠豐富，總感覺自己駕馭不了塊頭這么大的車。實際上，這款奧德賽開起來難度并不大，車長僅為4770mm，和如今市面上很多緊湊型差不多，在城市中空間比較狹小的地方開也不會有什么壓力。


第三代奧德賽全系車型配備的都是16寸輪轂，從舒適性的角度來看，自然是無可非議，不過顏值方面就不夠到位了。
買一輛4萬多的二手奧德賽，很容易入改裝的坑，這款車在外觀方面有著很大的改裝潛力，即便是把車身姿態(tài)降得很低也能有非常不錯的視覺效果，日版車型也比較容易找到理想的外觀件。


老款奧德賽車身顏色比較豐富，這臺車灰中帶紫的漆面就比較個性，也很有質(zhì)感。不過選擇小眾顏色也會有一些弊端，那就是出現(xiàn)刮蹭后再修復(fù)很容易出現(xiàn)色差。對二手車買家來說倒也未必是壞事，在選車時看到了車身上的色差，能瞬間得知這個部位出過問題，進而從該位置切入進行更加全面細致的檢測。


在配備了側(cè)滑門的現(xiàn)款奧德賽上市之前，相信有不少人都覺得奧德賽就是個七座雅閣，價格應(yīng)該和雅閣相似。然而奧德賽在10多年前其實是本田的旗艦車型，這一點在二手車價格上也能體現(xiàn)出來，這臺06年的奧德賽二手價格要比同年的雅閣貴出近1萬。對即將購置第一輛車且喜歡本田這個品牌的年輕人來說，值得為顏值選擇更貴的奧德賽，而不是僅僅因為多出來的兩個座位。


在一臺車齡接近13年的7座MPV上看到了雙邊雙出的排氣還是挺讓人感到驚喜的，一下又年輕、運動了許多。
老款奧德賽在顏值方面還是存在一定優(yōu)勢的，幾乎是最適合年輕人選擇的二手7座MPV。即便是對座位數(shù)沒有需求，也值得把奧德賽列入購車計劃。

PART2——名副其實的毫不過時



為了贊揚老車的內(nèi)飾，大家往往習(xí)慣說它“時隔多年，依然毫不過時”，不過對于個別老車來說，這種說法真的不合適，但老奧德賽的內(nèi)飾真的對得起“毫不過時”的名號。
第三代奧德賽的內(nèi)飾部分中環(huán)抱式的中控臺，是我感覺比較超前的地方，營造出了一些豪華氛圍，在那個流行橫平豎直的年代，這絕對是走在時尚前沿的設(shè)計了；即便是拿現(xiàn)款售價20W 的車來和它作比較，也沒有落后的感覺。


這臺車上的四輻多功能方向盤的握感和造型尚可，和與之同時期的7代雅閣保持了高度一致。不過奧德賽的方向盤上又多了一個吐槽的點，那就是在中間本田logo的周圍又加了一個亮銀色圓圈作裝飾，感覺有些畫蛇添足，并且車齡長了以后，肯定會出現(xiàn)磨損，方向盤的視覺效果又會跌一個檔次。


這臺車的儀表盤就不像方向盤那樣糟糕了，有許多值得夸一下的地方。先說邊框處使用的拉絲金屬質(zhì)感飾板，給人一種非常高檔的感覺；其次則是儀表盤中藍色的背光燈，帶有一點科技感，即使這個儀表盤能顯示的信息一點都不豐富，一眼看上去也不會覺得很低端。


由于這款車的坐姿比較高，開車的時候把胳膊枕在門板的扶手上面特別舒服，因此在挑選二手奧德賽的時候，很容易見到主駕駛位門板上的真皮出現(xiàn)了嚴重磨損的車源。如果這個部位出現(xiàn)嚴重磨損，里程數(shù)至少也要接近20萬，表顯才10萬的話就說明賣家沒有貫徹好XXXXXX價值觀了。買到這個部位嚴重磨損的車問題也不大，去汽配城花一兩百元重新包一下真皮即可。


雖然這是一臺指導(dǎo)價高達27萬多的頂配車，但配置依然沒有太豐富，天窗就算是比較能拿得出手的高級配置了。
06款奧德賽一共有三種配置可供選擇，其中比低配貴了8000元的中配只多了天窗這一個配置，感覺還合乎情理；然而比中配整整貴了2萬的頂配卻只增加了后倒車雷達、中控大屏和導(dǎo)航這三個配置，如今在汽配城中用不到2千塊都能輕松搞定...


沒有配備中控多媒體屏幕的中低配車型在中控臺最上方的位置還設(shè)有一個帶蓋板的儲物盒，儲物空間會更加豐富。
這代奧德賽其實在2003年就發(fā)布了，那個年代能出現(xiàn)多媒體屏幕位于制高點的設(shè)計還是非常前衛(wèi)的，畢竟十幾年后的今天，本田旗下的豪華品牌謳歌還在使用這種設(shè)計。


奧德賽的空調(diào)控制面板設(shè)計的比較個性，可惜只有溫度能通過用起來非常爽的旋鈕調(diào)節(jié)，風(fēng)速只能通過上方很是嬌小的按鍵來控制。好在自動空調(diào)這個配置在這臺車上沒有缺席，不然這種按鍵 旋鈕的控制方式還不如座位數(shù)更多的五菱之光的空調(diào)控制面板好用。


盡管多媒體控制面板上的按鍵都標注了中文，但上手依然不算簡單，特別是導(dǎo)航功能，感覺非常雞肋，如今使用這臺車的車載導(dǎo)航的幾率肯定為0。
雖然我常說還是實體按鍵用起來方便快捷，行車時操作也更安全，但面對老奧德賽復(fù)雜的多媒體控制系統(tǒng)，我發(fā)現(xiàn)還是觸控屏優(yōu)秀...


主副駕駛的座椅加熱是個實用性極強的配置，在4萬多的二手車當中，座椅加熱這個配置確實也不常見。
這臺06款奧德賽還配備了6碟CD和DVD，這兩個配置在當年來看絕對6得不行，我小時候的夢想就是能在車上看動畫，直至后來出現(xiàn)了MP4，才勉強實現(xiàn)了這個愿望。在現(xiàn)在這個智能手機和藍牙等媒體源盛行的時代，DVD這種配置的存在幾乎沒有什么意義了。


即便是有了6碟CD的加持，這臺奧德賽也沒有不思進取，依然提供了AUX接口。對于二手車買家來說，還是用AUX媒體源聽歌比較方便。
這臺車的后排有一個點煙器的接口，雖說不能直接給移動電子設(shè)備充電，但通過一個轉(zhuǎn)接插頭就能輕松解決這一問題，還是要表揚一下的。


作為一臺7座MPV，在第二排和第三排的頂棚上都配備了空調(diào)出風(fēng)口使這兩排乘客的乘坐舒適度有了一定的提升。
第二排還有獨立的自動空調(diào)面板，感覺比較高端，畢竟這是在行政級轎車上才很常見的配置。對年輕人來說，這個配置的使用頻率會高一些，畢竟自己的朋友坐在后排時，會很自然地去控制獨立的空調(diào)；而年齡大一些的人坐車往往會隨遇而安，并沒有探索這些“新”功能的欲望。


既然是七座車，自然要雨露均沾，這臺第三代奧德賽并不像一些7座SUV一樣，第三排的側(cè)壁上都是硬塑料板，質(zhì)感非常差，這臺車在第三排也設(shè)有真皮包裹的扶手。
這代奧德賽的用料非常厚道，稍微帶有一點褶皺的真皮看起來非常高檔，并且觸感也很棒，相信許多80后、90后心目中的豪華車標桿上都會使用這種帶褶皺的皮質(zhì)。


這臺車在配置方面還有一個細節(jié)處能體現(xiàn)出對第三排乘員的照顧，那就是在第三排車頂?shù)陌咽稚弦苍O(shè)置了掛鉤，給坐在這里的人提供了一個掛湯湯水水的機會。同時在第三排座椅收起來的時候，可以把它當成后備箱內(nèi)的掛鉤，彌補了后備箱內(nèi)沒有單獨配備掛鉤的不足。

PART3——雅閣PLUS果然很香



第三代奧德賽的前排座椅舒適度很不錯，填充物柔軟厚實，并且?guī)в幸稽c側(cè)向支撐，如果靠背的高度再增加一些就完美了。
這臺車前排的空間足夠?qū)挸ǎ灰砀卟怀^2米就不會覺得不夠用，同時坐姿較高，視野開闊。不過還有一個比較明顯的問題，那就是方向盤不支持前后調(diào)節(jié)，駕駛員身材較魁梧的話很難找到舒適愜意的坐姿。


這臺車的第二排座椅雖然不像2 2 3布局形式的MPV那樣尊貴，但實際表現(xiàn)也不賴。這臺車的第二排有兩個好處，一個是座椅支持前后及靠背角度調(diào)節(jié)，另一個則是地板是純平的；對常規(guī)的MPV來說，這都是基本操作，不過想到用4萬多的價格能買到這種后排乘坐體驗，還有點小激動呢，像奧德賽這種開著不像司機，第二排坐著也足夠舒適的車已經(jīng)不多了。


2 3 2的座椅布局形式有一個明顯的短板，那就是進入第三排時稍微有些不便，盡管開口并不算小。好在這臺車的離地間隙不大，便利程度還是優(yōu)于大多數(shù)7座SUV的，然而和帶有通往第三排的過道的2 2 3的傳統(tǒng)MPV相比就沒有什么優(yōu)勢了。


我之前總認為老款奧德賽就是個旅行版的雅閣，不是真MPV，根本坐不上7個人，然而體驗過實車之后，只能用兩個字來形容，那就是真香...這臺車的第三排頭部空間并不壓抑，側(cè)擋風(fēng)玻璃面積也很大，坐在這里感覺很通透。只是腿部空間有些局促，第三排乘客要想坐的舒服一點，只能讓第二排乘客做出讓步。


第三代奧德賽在儲物空間上也是異常優(yōu)秀，有的時候在車上放私房錢都不用刻意去藏，自己隨手一放都有可能想不起來放倒哪里了。
單看方向柱左側(cè)的儲物空間，這臺奧德賽就比絕大多數(shù)同價位的二手車好了，在上部設(shè)有開放式的小儲物格，下面還有常規(guī)的小抽屜，證件、票據(jù)根本不愁沒地方放。


這臺車的手套箱和前排門板上的儲物格其實容積其實并不大，好在門板上還能放一個瓶裝水。
主副駕駛座椅之間的托盤就有點意思了，除了兩個杯架之外，還有一個開放式的大平臺，用起來的感覺和特斯拉MODEL S上的有幾分相似。這個托盤上還挖了個帶蓋的坑，內(nèi)部容積不大，但小件物品放在這里面能讓車內(nèi)顯得更加規(guī)整。


前排座椅中間的托盤收起來以后，就形成了一個可以無限擴大的儲物空間，不管有多大的中央扶手箱，在這臺車的開放式儲物空間面前都是弟弟。
來到后排，要特別表揚一下的就是封閉式的門把手了，容量特別大，即便是未來手機屏幕普遍達到了10寸，也能夠輕松地放在其中。


第三代奧德賽的門板儲物空間是在是太秀了，在中間位置設(shè)有一個帶卷簾門的儲物格，門板下方的儲物格空間也能進行擴展，這一點足以吊打市面上絕大多數(shù)車型了。
第三排的儲物空間也是一點都不含糊，左右兩側(cè)都設(shè)置了杯架和儲物格，水杯和手機都能輕松找到歸屬地，只是左右兩邊的待遇不太一樣，左邊的儲物空間帶有蓋板，而右邊則是開放式的。


作為一臺車長不到4米8的七座MPV，奧德賽的后備箱容積自然不會像車長超過米的別克GL8那樣優(yōu)秀。在滿載的狀態(tài)下，長途自駕或者接送機空間都不夠用。
不過在5座模式下，它的后備箱容積就很棒棒了，第三排座椅還可以收到地板下面。年輕人買了這臺車后完全可以開著它拉拉貨賺點外塊，就比如往建筑工地上送磚什么的...


第三代奧德賽把后備箱側(cè)壁上空間不規(guī)整的地方也進行了規(guī)劃，左側(cè)設(shè)有一個帶蓋板的儲物格，右側(cè)則是一個開放式的儲物格，容積都還不錯，放上十幾萬現(xiàn)金在這里問題不大。
這臺車并沒有把備胎掛在外面，讓人很有安全感，并且后備箱地板下面的空間還有一點點余量，不太常用的隨車工具都能放在里面。

PART4——一言不合就上7200轉(zhuǎn)



說到駕駛部分，先來說一下變速箱的問題，這臺車配備的是5AT變速箱，但是換擋速度異常慢，即便是外觀上稍微有點運動，開起來也不會讓人產(chǎn)生激烈駕駛的欲望。一腳地板油踩下去，轉(zhuǎn)速直逼6000 ，這時候便會情不自禁地松一下油門，總感覺再踩下去就會出現(xiàn)7200轉(zhuǎn)干它的情況了。此外，這次拍攝的車換擋機構(gòu)也不太好用，經(jīng)�？ㄔ贜擋上，只有相信大力出奇跡才能掛上D擋，如果臂力足夠不去維修倒也可以......


既然是昔日的旗艦車型，自然有與眾不同的地方，那就是全系只配備了2.4L自然吸氣一種動力總成，不像雅閣，還有2.0自吸的版本。這臺代號為K24A6的發(fā)動機對于熟悉本田車的人來說并不陌生了，這款發(fā)動機優(yōu)點有不少，就比如動力儲備夠用、耐久性不錯、10L出頭的百公里油耗令人滿意、vtec聲音好聽等等...2.4L放在現(xiàn)在也能勉強算是大排量了，年輕人抓緊時間體驗一下還是不錯的。


第三代奧德賽的外觀比較清爽，無疑是5萬之內(nèi)能買到的最不油膩的合資MPV。然而這款車的駕駛感受還是有一點點油膩的感覺的，很是輕柔的轉(zhuǎn)向、軟綿綿的剎車都不會讓人覺得它是一臺年輕運動的車。它的前后懸架使用的都是雙橫臂式獨立懸架，感覺還不錯，時隔十多年依然沒有很松散的感覺，濾震效果也非常好，至于側(cè)向支撐，對一臺MPV來說就無所謂了。


由于第三代奧德賽的坐姿比較高，車頭設(shè)計的有比較低矮，所以在車內(nèi)調(diào)整好坐姿以后，根本看不見車頭，這一點還是要稍微適應(yīng)一下的。這臺奧德賽在行駛過程中，最大的問題就是較大的噪音，無論是發(fā)動機還是風(fēng)噪，都能清晰的傳入車內(nèi)，畢竟無噪音，不本田。

PART5——簡單的總結(jié)


賣4萬多的06年左右的奧德賽優(yōu)勢非常明顯，巨大的空間和座位數(shù)自然不必多提，外觀也是很容易被年輕人所接受的。反之，這臺車最大的短板似乎就是行車過程中的噪音了，所以說這是一款非常值得即將購入第一輛車的年輕人考慮的車型。
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