[汽車(chē)之家 今非昔比]  2021年2月底，奔馳發(fā)布了全新一代C級(jí)（W206），國(guó)產(chǎn)C級(jí)長(zhǎng)軸版也在四個(gè)月后正式下線。C級(jí)從1993年誕生以來(lái)，已經(jīng)經(jīng)歷了五代車(chē)型的發(fā)展，從最初填補(bǔ)價(jià)格更親民的家用車(chē)市場(chǎng)空白，到現(xiàn)在已經(jīng)成為奔馳產(chǎn)品線的主力車(chē)型。這29年里，奔馳C級(jí)究竟歷經(jīng)了怎樣的蛻變？

奔馳C級(jí)研發(fā)背景

    鑒于S級(jí)轎車(chē)為奔馳打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，奔馳于1976年推出了名為E-Class的中型轎車(chē)，但尺寸更小、更貼近家庭使用的車(chē)型對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)仍然是個(gè)空白，開(kāi)發(fā)一款入門(mén)級(jí)家用轎車(chē)已迫在眉睫。然而早在上世紀(jì)60年代起，奔馳就曾試圖推出更加親民的家用車(chē)，先后于1960年打造了W119、1974年的Baby-Benz、1978年的奔馳190 Studie等多款試驗(yàn)車(chē)型和概念車(chē)，但這些車(chē)型最終并未投入量產(chǎn)。

    1981年，奔馳工程師Erich Waxenberger打造了一款代號(hào)W201的190 Stadtwagen試驗(yàn)車(chē)型，其車(chē)身結(jié)構(gòu)更像是一臺(tái)標(biāo)致104 Coupe，軸距僅有2220mm，短小的車(chē)身和雙門(mén)的結(jié)構(gòu)與70年代奔馳一款鮮為人知的試驗(yàn)車(chē)極為相似。修長(zhǎng)的車(chē)頭搭配短小的車(chē)尾使整車(chē)比例顯得極不協(xié)調(diào)，全車(chē)外觀僅有車(chē)門(mén)、外后視鏡和車(chē)輪能看到奔馳的影子。雖然這款雙門(mén)小車(chē)并未量產(chǎn)，但卻為此后奔馳190系列的投產(chǎn)以及尺寸更小的奔馳A級(jí)（W168）和smart的研發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

    上世紀(jì)70年代，奧迪和寶馬相繼推出旗下入門(mén)級(jí)家用轎車(chē)，而作為德系豪華品牌領(lǐng)頭羊的奔馳卻遲遲沒(méi)有行動(dòng)。當(dāng)奧迪80和寶馬3系得到市場(chǎng)廣泛認(rèn)可后，奔馳終于坐不住了。奔馳花費(fèi)6億英鎊研發(fā)的奔馳190（W201）于1982年正式上市，其定位低于當(dāng)時(shí)的奔馳E級(jí)轎車(chē)。1982至1993年間，奔馳190系列共生產(chǎn)了1874668臺(tái)，如此輝煌的銷(xiāo)量為此后的奔馳C級(jí)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

    隨著奔馳190系列的大賣(mài)，客戶(hù)對(duì)家用轎車(chē)品質(zhì)的需求也越來(lái)越高，在奔馳190系列仍然在售的同時(shí)，奔馳已將目光放在其后繼車(chē)型的研發(fā)上。1987年，奔馳190系列下一代車(chē)型的設(shè)計(jì)工作開(kāi)始展開(kāi)，1989年進(jìn)入原型車(chē)測(cè)試階段。1993年5月，代號(hào)W202的奔馳C-Class正式發(fā)布，這也是繼S級(jí)和E級(jí)之后，奔馳再次推出全新車(chē)系，盡管W202才是真正意義上的第一代奔馳C級(jí)，但人們更愿意將奔馳190系列視為第一代C級(jí)轎車(chē)。此外，第一代奔馳C級(jí)推出的同時(shí)，奔馳使用了全新的車(chē)型命名規(guī)則，一個(gè)字母代表車(chē)系，后面三個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字表示排量。

    與奔馳190系列相比，第一代奔馳C級(jí)外觀更趨圓潤(rùn)，但是和奔馳190系列相同的是，第一代C級(jí)仍然遵循家族旗艦車(chē)型奔馳S級(jí)的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格。相同的盾形進(jìn)氣格柵和車(chē)頭的三叉星立標(biāo)，仿佛一款小號(hào)奔馳S級(jí)（W140），但是與同時(shí)期奔馳S級(jí)最顯著的區(qū)別，就是第一代奔馳C級(jí)并未采用當(dāng)時(shí)流行的雙色車(chē)身設(shè)計(jì)，貫穿整車(chē)的防擦條讓第一代奔馳C級(jí)車(chē)身層次感更加分明。

    經(jīng)過(guò)29年四代車(chē)型的演變，代號(hào)W206的第五代C級(jí)在2021年2月正式發(fā)布。國(guó)產(chǎn)后，此代C級(jí)還是采用了以?xún)煞N造型示人的方式，在奔馳家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格的影響下，追求運(yùn)動(dòng)性的運(yùn)動(dòng)套件版更受年輕消費(fèi)者的青睞，而立標(biāo)車(chē)型的氣場(chǎng)與大哥S級(jí)相當(dāng)接近。運(yùn)動(dòng)版采用巨大的梯形“夜幕星河”風(fēng)格進(jìn)氣格柵，內(nèi)部由240顆星徽組成，有別于立標(biāo)車(chē)型，C級(jí)運(yùn)動(dòng)版的進(jìn)氣格柵傾角設(shè)計(jì)的更大。立標(biāo)車(chē)型則延續(xù)了奔馳傳統(tǒng)的盾形進(jìn)氣格柵，海外C級(jí)并不提供立標(biāo)車(chē)型。

    初代奔馳C級(jí)的大燈樣式與老大哥S級(jí)一脈相承，同時(shí)期的奔馳E級(jí)（W210）在1994年推出，因此C級(jí)也無(wú)緣同款“四眼”大燈，但第二代C級(jí)就順應(yīng)S級(jí)采用了“花生”大燈。初代C級(jí)采用鹵素大燈，高配車(chē)型還配備了大燈雨刷器，這種大燈清洗方式在當(dāng)時(shí)更多是出現(xiàn)在像S級(jí)這種高端車(chē)型上。經(jīng)過(guò)29年的技術(shù)革新，第五代C級(jí)的大燈可謂技術(shù)滿(mǎn)滿(mǎn)，首先采用LED光源的遠(yuǎn)、近光大燈，其次它是第二款用上DIGITAL LIGHT數(shù)字大燈的奔馳轎車(chē)，這款分辨率高達(dá)260萬(wàn)像素的大燈功能之強(qiáng)大，在新S級(jí)上已領(lǐng)略過(guò)了。通過(guò)高分辨率透鏡模組把重要信息投射到前方路面上，令夜間行駛變得更輕松安全。

    第一代奔馳C級(jí)整車(chē)尺寸為長(zhǎng)4487mm，寬1720mm，高1414mm，軸距2690mm，車(chē)重1275kg。無(wú)論車(chē)身尺寸還是車(chē)重，初代奔馳C級(jí)都比奔馳190系列有了明顯的提升。低配車(chē)型帶有貫穿全車(chē)的黑色防擦條，而高配車(chē)型防擦條則與車(chē)身同色。不過(guò)奔馳始終沒(méi)為第一代奔馳C級(jí)配個(gè)與車(chē)身同色的門(mén)把手，即便后期頂級(jí)型號(hào)C43 AMG同樣也是未噴漆的塑料門(mén)把手。

    第五代C級(jí)與上一代車(chē)型相比，那根貫穿車(chē)身側(cè)面的強(qiáng)勁肩線已經(jīng)被弱化成了一根淡淡的弧線，視覺(jué)效果更柔和。海外版標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型車(chē)身尺寸為長(zhǎng)4751mm、寬1820mm、高1438mm，軸距2865mm。國(guó)產(chǎn)C級(jí)長(zhǎng)軸版在海外車(chē)型基礎(chǔ)上，軸距增加了89mm，達(dá)到了2954mm。通常來(lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)軸距的C級(jí)比例更加協(xié)調(diào)，但增加軸距的長(zhǎng)軸C級(jí)的側(cè)面比例也并沒(méi)被破壞，反而看久了會(huì)覺(jué)得還挺順眼，C柱上的“L”標(biāo)識(shí)源自上一代長(zhǎng)軸C級(jí)轎車(chē)。